1EUR=4.6635 RON | Bucureşti 5 º
INDICI BURSIERI
BET
8573,66
0.0027
BETPlus
1278,90
0.0028
BET-FI
36784,20
-0.0042
BET-NG
717,80
0.0019
BET-XT
781,78
0.0016
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.331
-1,7804%
BRD
13.36
0,6024%
BRK
0.076
0,2639%
BVB
23.4
0,0000%
DAFR
0.0158
0,0000%
EBS
168.9
0,0000%
FP
0.945
0,0000%
OLT
0.338
-2,8736%
PRSN
0.08
-2,4390%
SIF1
2.36
-1,6667%
SIF2
1.304
0,1536%
SIF3
0.202
0,2481%
SIF4
0.604
0,0000%
SIF5
2.12
-0,9346%
SNP
0.3755
1,4865%
TEL
23.9
-0,2088%
TGN
351
-0,9873%
TLV
2.365
0,2119%

Cât de sigure sunt podurile din România

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunţat că nici unul dintre podurile naţionale nu prezintă risc iminent de colapsare, deoarece sunt monitorizate permanent, iar acolo unde se constată agravarea situatiei se ia inclusiv măsura închiderii și devierii circulației pe alte rute.

Comenteaza
Pod Maracineni

Potrivit reprezentanţilor CNAIR, din cele 4250 de poduri aflate pe rețeaua de Drumuri Naționale din România, doar 37 se află în clasa tehnică 5, iar majoritatea lor sunt situate pe drumuri secundare, preluate în trecut de la autoritățile locale.

De asemenea 680 de poduri sunt în clasa tehnică 4.

"Potrivit normativelor în vigoare, revizia podurilor se face la intervale de 6 luni, dar și mai devreme, dacă situația o cere. Această revizie este efectuată de echipe de specialiști ai CNAIR, iar rezultatele sunt înscrise într-un raport privind starea generală a infrastructurii rutiere din România", susţin reprezentanţii CNAIR, prin intermediul unui comunicat.

Aceştia au precizat că atunci când la revizie se constată că există degradări complexe, se comandă, pe bază de contract, o expertiză tehnică efectuată de experți privați.

"Pentru nu se creea confuzii trebuie să precizăm că intervalul pentru lucrări de întreținere periodică este cuprins între 10 și 15 ani iar intervalul pentru reabilitarea sau reparația capitală este cuprins 35-50 ani, în funcție de evaluările tehnice", se arată în comunicatul CNAIR.

De exemplu, podul de la Măracineni, reabilitat după inundațiile din anul 2005, a fost reparat anul acesta în cadrul unui program de întreținere periodică și nu a unui program de reabilitare.

"Trebuie să subliniem că nici la momentul începerii lucrărilor din acest an nu exista un risc iminent de colapsare a podului", au precizat aceiaşi oficiali.

Ei au mai spus că reabilitarea podurilor este cuprinsă în programele de reabilitare a unor sectore de drum mai extinse.

Este și cazul podului care traversează râul Argeș în zona localității Adunații Copăceni, care face parte din contractul de reabilitare a DN5, dar și al podurilor aflate pe traseul DN73, sector de drum aflat de asemenea în reabilitare.

Sunt însă și programe individuale de reabilitare a podurilor, cum ar fi Podurile dunărene de pe A2, pentru care contractele de lucrări urmează să fie lansate în scurt timp în licitație publică.

"Trebuie menționat că inclusiv faptul că nu a fost nevoie de contractarea unor expertize pentru perioade lungi de timp, demonstrează că situația podurilor din Romania nu se află în situație gravă, iar problemele apărute pot fi tinute sub control prin activități de reparație curentă", se arată în comunicatul CNAIR.

 

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
CARNAVAL VENETIA 2019 -avion- de la 339 euro CARNAVAL VENETIA 2019 -avion- de la 339 euro
Luni, 12 Noiembrie 2018 15:09
CARNAVAL MADEIRA 2019 de la 485 euro CARNAVAL MADEIRA 2019 de la 485 euro
Luni, 12 Noiembrie 2018 15:04
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X