1EUR=4.6483 RON | Bucureşti 33 º
INDICI BURSIERI
BET
8234,80
0.0059
BETPlus
1231,91
0.0056
BET-FI
38023,24
0.0057
BET-NG
668,50
0.011
BET-XT
762,21
0.0065
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.337
2,4316%
BRD
14.2
0,5666%
BRK
0.081
0,9975%
BVB
24.2
0,4149%
DAFR
0.016
-4,7619%
EBS
161
0,5621%
FP
0.885
0,2265%
OLT
0.306
-5,5556%
PRSN
0.0825
-4,0698%
SIF1
2.62
0,7692%
SIF2
1.366
-0,1462%
SIF3
0.2135
0,2347%
SIF4
0.75
0,0000%
SIF5
2.17
2,1176%
SNP
0.3295
1,3846%
TEL
23.8
0,8475%
TGN
352
2,3256%
TLV
2.365
0,0000%

Metrorex: Nu există finanţare certă pentru instalarea de uşi culisante pe toate peroanele

Metrorex a demarat discuţii pentru un proiect pilot de instalare uşi culisante la peron în staţia Victoriei 1, dar nu are sursă de finanţare certă pentru realizarea unei astfel de investiţii în toate staţiile de metrou.

Comenteaza
Metrou Piata Victoriei

Pentru sporirea siguranței cetățenilor la metrou, Asocierea TIAB – Grupul VINCI LOGIC IT CONSULT SRL a propus Metrorex implementarea unui "sistem de protecție a călătorilor din stațiile de metrou prin instalarea de platforme cu uși culisante la peron", în stația de metrou Victoriei 1.

Ca orice propunere primită, în acest sens, se poartă discuții pentru stabilirea căilor de urmat pentru propunerea tehnică, clarificarea aspectelor tehnice și a celor legale pentru implementare unui astfel de proiect pilot, spun reprezentanţii Metrorex.

Ei adaugă că implementarea unui proiect- pilot se realizează doar în baza reglementărilor legale.

În ceea ce privește proiectul de investiții din toate stațiile de metrou, menționăm că până la acest moment, nu s-a demonstrat îndeplinirea condițiilor necesare care să stea la baza unei decizii de implementare care să arate:

- baza legală pentru constituirea unui obiectiv de investiții;

- oportunitatea, necesitatea și mai ales capacitatea de a implementa acest proiect;

- parametrii tehnico-economici necesar a fi realizați, efortul financiar estimat, orizontul de timp estimat pentru realizare, eforturi suplimentare necesare pentru exploatare, aspect privind eficiența, costurile generate de introducerea și exploatarea acestor echipamente, estimarea valorică a beneficiului;

- metode de recuperare a investiției (având în vedere că toate costurile generate de proiect nu sunt direct productive și conduc implicit la creșterea costului specific per călător transportat);

- gestionarea situațiilor de urgență în condițiile utilizării porților de siguranță, reautorizarea pentru PSI și situații de urgență a tuturor stațiilor pentru noua configurare;

- gestionarea aspectelor care intră în incidență cu sistemul de siguranță a traficului, cunoscând faptul că acesta este la nivel SIL4, ceea ce ar presupune că este necesar ca sistemul de siguranță al peroanelor să fie proiectat la nivel similar cu sistemul de siguranță al traficului instalat pe tren;

- implicațiile datorate înființării suplimentar de formații de lucru specilizate, recrutarea de personal specializat pentru întreținere și asigurarea finanțării pentru mentenanță;

Totodată, au fost parcurse demersuri legale necesare pentru identificarea unei surse de finanțare însă la acest moment nu există o sursă de finanțare certă, mai spun reprezentanţii Metrorex.

Citeşte şi Şeful Alstom România: Uşile portpalier, singura soluţie să nu mai avem suicid sau crimă la metrou

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X