1EUR=4.5883 RON | Bucureşti 35 º
INDICI BURSIERI
BET
8302,86
-0.0035
BETPlus
1235,94
-0.003
BET-FI
34879,92
-0.0052
BET-NG
694,42
0.0016
BET-XT
759,56
-0.0025
VAB
3300,52
-0.0018
VAB BVB
1844,78
-0.0003
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.318
0,0000%
BRD
14
0,0000%
BRK
0.089
0,9070%
BVB
34.2
-1,1561%
DAFR
0.0071
0,0000%
EBS
165
-2,0772%
FP
0.86
-1,1494%
OLT
0.378
-1,8182%
PRSN
0.0266
0,0000%
SIF1
2.215
0,6818%
SIF2
1.046
-1,3208%
SIF3
0.2595
-0,3839%
SIF4
0.854
0,2347%
SIF5
1.91
-0,5208%
SNP
0.316
-0,4724%
TEL
28
0,3584%
TGN
406
0,2469%
TLV
2.445
-0,8114%

Cum ar fi arătat metroul dacă n-ar fi fost Ceauşescu. FOTO

Încă din anii 50 a fost elaborat un memorandum tehnic de construcţie a metroului din Bucureşti. Doar o parte din plan s-a şi aplicat

Comenteaza
  • GALERIE
  • FOTO

Pe pagina web a Metrorex apare anul 1972 ca fiind momentul în care se decide înfiinţarea unei comisii ce va elabora propunerile concrete pentru construirea metroului. Totuşi, proiecte destul de detaliate referitoare la metroul bucureştean au existat cu 20 de ani mai devreme.

Încă din anul 1953 a existat un “memoriu tehnic asupra construcţiei metroului în oraşul Bucureşti”. La nivelul Ministerului Căilor Ferate de la acea vreme exista chiar Direcţiunea Generală a Metroului Bucureşti.

La acea vreme, s-au luat în calcul patru linii, cel puţin pentru prima fază a metroului (au existat trei faze). Pentru început, cele patru linii legau centrul oraşului de zonele de est, vest şi nord şi urmau să fie parte ale celor patru magistrale diametrale, acesta fiind un principiu preluat de la metroul din Moscova.

Vezi aici harta la dimensiune maximă

 

Iată traseul primelor patru linii, din faza I de dezvoltare a metroului


Cişmigiu-Uzinele 23 August (actuala Faur)
Cişmigiu-Griviţa Roşie (în zona actualei pieţe Chibrit)
Casa Scânteii (actuala Piaţă a Presei)-Piaţa N. Bălcescu (actuala Piaţă a Universitatăţii)
Cişmigiu-Fabrica Gheorghe Gheorghiu Dej (fosta APACA, în zona actualei staţii de metrou Politehnica).

Cele patru linii diametrale urmau “să facă legătura între centrele importante periferice, trecând prin centrul oraşului” scrie în studiu. “Cele 4 trasee diametrale se vor intersecta în centrul oraşului la nivele diferite, realizându-se astfel, în plan, două triunghiuri cu vârf comun. La punctele de intersecţii se vor construi staţii de transbordare cu coridoare de legătură între aceste staţii” se mai arată în proiectul din anii ’50.<

Iată traseul celor patru magistrale:

  • 1. Atelierele Griviţa (zona Chibrit-1 Mai)-Portul Bucureşti (actuala zonă Văcăreşti). Urma să aibă o lungime de 10,7 km şi 10 staţii.
  • 2. Diametrala Nord-Sud, între Parcul de Cultură şi Odihnă IV Stalin (Parcul Herăstrău, în zona Pieţei Presei) şi Comuna Progresul (actualul cartier Progresul). Urma să aibă o lungime de 13,2 km şi 14 staţii.
  • 3. Diametrala Est-Vest, de la Uzinele 23 August (actuala Faur)  la Farbrica de Confecţiuni Gheorghe Gheorghiu Dej (zona Apaca), cu o lungime de 11,85 km şi 13 staţii.
  • 4. Traseul diametral Colentina-Piaţa Rahovei. Linia pleca de la actualul Pod Colentina şi se oprea în zona actualei intersecţii dintre Calea Rahovei şi Antiaeriană. Magistrala avea 10,2 km şi 12 staţii.

 


Proiectul mai presupunea şi o linie inelară de metrou, asemănătoare, în unele zone, cu cea existentă acum. “Pentru realizarea legăturilor directe între cele 8 raioane ale capitalei, se prevede şi realizarea unei linii de centură inelară închisă, aşa cum s-a realizat şi la Moscova” se mai arată în respectivul memoriu tehnico-economic.

După cum se poate vedea şi din harta alăturată, postată pe forumul de infrastructură skyscrapercity.com de utilizatorul noikia 2010 actuala reţea de metrou a Bucureştiului a mai păstrat doar câteva elemente din vechiul proiect (în special lagistrala Est-Vest) dar unele proiecte actuale de extindere, cum ar fi linia Colentina-Rahova, îşi au originia în studiul din 1953.

Construcţia metroului bucureştean a început în 1975, la 10 ani după ce Nicolae Ceauşescu a preluat conducerea Partidului Comunist (cea mai înaltă funcţie în stat la acea vreme) şi la un an după ce a devenit preşedinte al Republicii Socialiste România. Prima linie de metrou a fost inaugurată în 1979, între staţiile Semănătoarea şi Timpuri Noi, traseu care nu a respectat planul iniţial din 1953.

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
09 aug 11:44
Răspunde | Votează email 0 email
Alfredced
wh0cd860933 Motrin nolvadex 20 mg tamoxifen
08 aug 23:23
Răspunde | Votează email 0 email
Alfredced
wh0cd464940 price of cymbalta 60 mg Toradol Online homepage here
08 aug 16:50
Răspunde | Votează email 0 email
Kennethfat
wh0cd142423 buy acyclovir
07 aug 09:03
Răspunde | Votează email 0 email
Bennynut
wh0cd816089 valacyclovir generic amitriptyline online danazol levlen tamoxifen lisinopril 20mg tabllets indocin generic zestril
06 aug 06:33
Răspunde | Votează email 0 email
CharlesGlady
wh0cd228283 bactroban online
05 aug 16:40
Răspunde | Votează email 0 email
CharlesGlady
wh0cd652898 celebrex Prozac No Rx Paxil AVODART buy viagra online
04 aug 20:01
Răspunde | Votează email 0 email
Alfredced
wh0cd240678 Generic Colchicine
04 aug 03:23
Răspunde | Votează email 0 email
Alfredced
wh0cd563197 generic cardura
03 aug 13:37
Răspunde | Votează email 0 email
Alfredced
wh0cd930573 proair albuterol sulfate online CIALIS 20 MG
03 aug 11:11
Răspunde | Votează email 0 email
CharlesGlady
wh0cd416249 actonel indinavir flomax urispas danazol
Afişează următoarele 10 comentarii
Afişează toate comentariile
Acelasi subiect pe ECONOMICA.NET
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Calendar Financiar Economica
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X