1EUR=4.5921 RON | Bucureşti 25 º
INDICI BURSIERI
BET
8005,77
-0.0059
BETPlus
1194,74
-0.0067
BET-FI
36610,51
-0.0042
BET-NG
683,74
-0.0057
BET-XT
743,68
-0.0056
VAB
3300,52
-0.0018
VAB BVB
1844,78
-0.0003
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.3
-2,5974%
BRD
12.7
-0,1572%
BRK
0.0818
0,2451%
BVB
30.4
-0,3279%
DAFR
0.0178
-3,2609%
EBS
173.5
0,2890%
FP
0.843
-0,8235%
OLT
0.389
-0,2564%
PRSN
0.0266
0,0000%
SIF1
2.5
0,0000%
SIF2
1.2
0,1669%
SIF3
0.2475
-0,4024%
SIF4
0.898
-0,2222%
SIF5
1.97
-0,9054%
SNP
0.2865
-1,2069%
TEL
29.75
-0,5017%
TGN
403
-0,4938%
TLV
2.325
-0,8529%

Primii kilometri din autostrada Comarnic-Braşov ar putea avea constructor până la 15 septembrie

Câştigătorul licitaţiei pentru proiectarea şi construirea lotului 5 al autostrăzii Comarnic-Braşov ar putea fi desemnat până pe 15 septembrie, a spus pentru ECONOMICA.NET Cătălin Homor, directorul general al CNADNR. 10 constructori au întrat în cursa pentru acest contract estimat la 150 de milioane de lei, fără TVA.

Comenteaza
  • GALERIE
  • FOTO

Contractul pentru lotul Râşnov-Cristian, lung de 6,3 kilometri, a fost scos la licitaţie în vara anului trecut, iar cele 10 oferte depuse au fost deschise încă din octombrie.

„Până pe 15 septembrie, comisia de evaluare a ofertelor va emite decizia. Dacă va fi una pozitivă, vom semna contractul", spune şeful de la Drumuri, care nu exclude însă posibilitatea depunerii de contestaţii.

Fiind scos la licitaţie pe vechea lege, criteriul de atribuire a acestui contract este preţul cel mai scăzut, explică Homor.

Contractul pentru lotul 5 al autostrăzii Comarnic-Braşov are o valoare estimată de aproape 150 de milioane de lei, fără TVA. Dintre cele 10 oferte depuse, cea a spaniolilor de la Copisa include cel mai mic preţ, de 93 de milioane de lei, potrivit datelor din Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (galerie foto).

Printre proiectele derulate de Copisa în România se numără şoseaua de centură a localităţii Mihăileşti şi modernizarea DN66 între Bumbeşti Jiu – Petroşani.

Odată cu lotul 5 din autostrada Comarnic-Braşov, CNADNR a scos la licitaţie anul trecut şi lotul 1, cu o valoare estimată a contractului de aproape 167 de milioane de lei, fără TVA. Pentru acest sector a fost depusă o singură ofertă. Mai exact, Spedition UMB se oferea să construiască cei 4 kilometri cu 152 milioane de lei. În decembrie 2015, licitaţia pentru acest lot a fost anulată, din cauză că oferta depusă era "neconformă".

Licitaţie nouă pentru primele 4 loturi

În paralel cu licitaţia pentru proiectarea şi execuţia loturilor de la capete, CNADNR a scos la licitaţie şi un contract pentru revizuirea studiului de fezabilitate al loturilor de mijloc din viitoarea autostradă prin munţi. În august, Compania de Drumuri a fost obligată a să reevalueze oferta Consitrans, după ce anulase anterior licitaţia pentru a treia oară.

Întrebat de soarta acestei licitaţii, şeful de la Drumuri a explicat că o procedură de achiziţie se poate finaliza cu atribuire de contract sau cu anulare.

În cazul în care procedura va fi anulată definitiv, Cătălin Homor spune că CNADNR va scoate din nou la licitaţie un contract pentru loturile 1,2,3 şi 4, care să includă pe lângă revizuirea studiului de fezabilitate, proiect tehnic şi autorizaţie de construire.

De unde vin banii?

Unele voci din domeniu susţin că această autostradă nu poate fi realizată, fiind mult prea scumpă pentru România. De altfel, autorităţile au încercat iniţial să o construiască în parteneriat public-privat, însă fără succes. Unul dintre motive ar fi costul foarte mare, estimat la peste 7 miliarde de euro, în această variantă, costa care acopererea finanţarea, construcţia şi întreţinerea, timp de 30 de ani.

În varianta construirii cu bani de la buget, costul ar fi însă mult mai mic, de circa 1,3 miliarde de euro, conform unor estimări din piaţă.

În ciuda polemicilor privind costul şi utilitatea acesteia, Cătălin Homor spune că nu a fost abandonată niciun moment soluţia autostrăzii. Mai mult, a menţionat şi un termen pentru finalizarea integrală a proiectului, respectiv anul 2021.

El subliniază că această autostradă se face în momentul de faţă cu finanţare de la bugetul de stat, iar costul exact se va şti după finalizarea studiului de fezabilitate.

Totodată, pentru finanţarea Comarnic-Braşov ar putea fi utilizate fonduri realocate de la alte proiecte, potrivit şefului de la Drumuri, care mai spune că CNADNR ia în calcul şi obţinerea de fonduri europene pentru acest proiect, chiar mai devreme de 2021.

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
01 sep 16:50
Răspunde | Votează email 0 email
Unu
Mai John autostrada Transilvania e Bucuresti - Ploiesti - Comarnic - Brasov - Fagaras - Tg. Mures - Turda - Gilau - Nadaselu - Mihaiesti - Suplacu de Barcau - Oradea - Bors si nu numai portiunea de la Brasov la Bors. Asa ca si tronsonul de care vorbim aici Comarnic - Brasov face parte din autostrada A3 sau autostrada Transilvania. Sper ca ai inteles
31 aug 16:18
Răspunde | Votează email 2 email
ploieșteanu
Asta se mai scoate odată la licitație ca să se mai facă un studiu de 15- 20 de milioane să mai câștige niște șmecheri ceva bănuți. S-au făcut cred zeci de studii de fezabilitate, dacă faci socoteala ieșea un sfert din ea la banii cheltuiți pe studii.
31 aug 15:06
Răspunde | Votează email 0 email
ion
Ar trebui facut ceva cu porcaria asta de lege referitoare la contestatii. Sunt foarte multi care contesta doar de dragul de a contesta, dar nu au nici un argument. Daca au castigat licitatia sa execute lucrarea. Daca se judeca 2-3 ani , asa cum se intampla de obicei, contestatia, ce facem stam si nu facem nimic, nu?
As propune ca cel care a castigat licitatia sa inceapa lucrarile, iar cel care face contestatie daca va castiga, ceea ce nu cred, sa continue lucrarea de unde a ramas de executat de catre firma care a castigat licitatia.
31 aug 09:32
Răspunde | Votează email 6 email
Radu
In tot articolul e o pledoarie la balbaieli.Nimic concret.S-au deschis plicurile di octombrie ,banuiesc de anul trecut,costul daca ar fi cu bani de la buget era mai mic,asadar s-ar fi furat mai putin.Voci ce spun ca aceasta autostrada nu este realizabila,dar din tilu reiese ca a inceput.Acum 25 de ani cand P.Roman ne umplea tara cu autostrazi(2000 km pana in anul 2000),acum 4-5 ani cand Ponta,Sova si tot PSDul umplea hartile Romaniei cu master planuri,studii scump platite,imi dau seama ca sunt prea batran sa apuc sa circul de la Iasi la Tg.Mures,si mai apoi spre vest pe autostrada.Ramanem in bulibaseala specific romaneasca,cu laude,promisiuni,bani cheltuiti,furtisaguri,mizerie.
31 aug 00:48
Răspunde | Votează email 0 email
John
Nu ar fii mai interesant sa facem autostrada Transilvania? Tot facem bucati in interior..
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Calendar Financiar Economica
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X