1EUR=4.6590 RON | Bucureşti 10 º
INDICI BURSIERI
BET
8533,08
-0.002
BETPlus
1272,88
-0.002
BET-FI
36528,48
-0.0111
BET-NG
713,45
-0.0042
BET-XT
777,62
-0.0038
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.337
0,0000%
BRD
13.32
0,3012%
BRK
0.075
-1,0554%
BVB
23.4
0,0000%
DAFR
0.0158
0,0000%
EBS
168.9
0,0000%
FP
0.94
-0,5291%
OLT
0.335
-3,7356%
PRSN
0.08
-2,4390%
SIF1
2.35
-2,0833%
SIF2
1.302
0,0000%
SIF3
0.2005
-0,4963%
SIF4
0.604
0,0000%
SIF5
2.09
-2,3364%
SNP
0.3695
-0,1351%
TEL
23.45
-2,0877%
TGN
349
-1,5515%
TLV
2.36
0,0000%

Tarom a încasat 5,48 milioane de dolari pe cele două avioane care au zburat la New York şi Beijing, vândute către Armenia Airways

Al doilea avion Aribus A310 al companiei Tarom zboară duminică spre Erevan, capitala Armeniei. Aeronava va intra în flota oepratorului Armenia Aiways, care a plătit 5,48 milioane de dolari pentru avioanele care au zburat deasupra Atlanticului spre SUA şi Canada. 

Comenteaza
Ultimul A310 de la Tarom

Sursa foto: Bruno Muthelet via Planespotters.net

După mai multe amânări, Tarom a reuşit să vândă, după un an şi jumătate, celor doue aeronave Airbus A310, scose din flota companiei în toamna lui 2016 şi care generau pierderi de zeci de milioane de euro. Pierderi au generat şi în perioada în care acestea au fost conservate.

Compania naţională a încasat 5,48 milioane de dolari pentru cele două aeronave, dar şi pentru un motor şi diferite piese. 

Preţul obţinut de Tarom este dublu faţă de prima ofertă pe care o primisese, şi simbolic mai mare decât valoarea de evaluare a celor două avioane, dar şi a componentelor vândute la pachet, ne-au declarat reprezentanţi ai companiei.

Doar avioanele au fost reevaluate, la finele lui 2017, la 1,67 milioane dolari, respectiv 1,63 milioane dolari, iar diferenţa până la preţul încasat de companiei o reprezintă de celelalte compontente vânduite, precum un motor şi alte componente. 

Cumpărătorul este Armenia Airways, o companie care încă nu şi-a început activitatea şi a cărei flotă este formată doar din cele două avioane vândute de Tarom. 

În afara de cele două avioane care au aparţinut companiei româneşti, în lume mai sunt active 44 de astfel de modele, potrivit datelor platformei Planespotters, consultate de ECONOMICA.NET.  În Europa, doar Forţele Aeriene din Franţa, Germania şi Spania au astfel de modele în flotă. O singură companie aeriană din Europa mai efectuează zboruri comerciale cu A310: SATA International, din Portugalia. 

Acest model de avion se mai regăseşte şi în flota Forţelor Aeriene Canadiene, cea a FedEx, Royal Jordanian, Ariana Afghan Airlines sau la companii din Iran, Yemen, Turcia. 

Modelel A310, cumpărate în 1992 

Cele două avioane au fost retrase din flota companiei pentru că erau generatoare de pierderi. PE 29 noiembrie, A310 efectua ultimul zbor pe 29 octombrie, pe ruta Madrid-Bucureşti. Celălalt a fost retras din flotă pe 12 septembrie 2016. 

Tarom cumpăra în 1992 trei modele de avioane A310, care puteau efectua zboruri de lungă distanţă, fiind şi cele mai mari avioane din flotă, cu o capacitate de 209 locuri. Avioanele a fost botezate Muntenia, Moldova şi Transilvania. În 1995, avionul Muntenia se prăbuşeşte la Baloteşti, la câteva minute după decolare.

Până în 2003, avioanele A310 au fost utilizate pe curse spre Bangkok, Beijing, New York, Singapore, Montreal, dar şi spre destinații europene. Pe fondul unor pierderi de 10 milioane de dolari pe an, Miron Mitrea, ministrul Transporturilor în 2003, decide închiderea rutelor spre New York şi Beijing, care erau operaţionale din 1974, de pe vremea lui Nicolae Ceauşescu.

Avioanele au intrat în conservare, pentru ca mai apoi, în 2007, acestea să fie modernizate la uzinele Airbus din Bordeaux. După recondiţionare, avioanele au fost introduse în circuit, pe rutele europene. 

După locul lăsat liber de Tarom pe ruta Bucureşti-New York, americanii de la Delta Airlines şi-au încercat pentru a doua oară norocul şi au redeschis ruta în iunie 2007. După un an, compania a renunţat la zborul direct care lega Bucureştiul de New York. 

Fostul vice-premier Liviu Dragnea anunţa în primăvara lui 2014 că Tarom va relua zborurile de la Bucureşti spre Beijing, însă nimic nu s-a concretizat, motivul invocat de autorităţi fiind neprimirea acordului de survol din partea ruşilor. Astfel, aeronavele au fost folosite doar pe rutele europene. 

Costuri mari de întreţinere şi reparaţii

Tarom s-a confruntat în vara lui 2016 multimple probleme tehnice la avioanele A310 şi a fost nevoită să anuleze mai multe curse. Datele din raportul financiar al companiei pentru 2015 arată că din bugetul destinat reparaţiilor, de peste 72 de milioane de lei, nu s-a folosit decât 48%, şi asta pentru că au fost amânate reparaţii majore la modele A310.

„Au fost amânate reparaţii majore la cele două aeronave A310, având în vedere că se preconiza înlocuirea acestora din cauza costurilor mari de întreţinere şi reparaţii în perioada următorilor cinci ani, estimate la suma de 55,7 milioane de dolari, precum şi dificultăţi majore în asigurarea pe viitor a pieselor de schimb necesare exploatării acestora", se precizează în documentul citat.

*NOTĂ: În ştirea iniţială, publicată la data de 21 iunie, valoarea încasată de Tarom a fost eronat exprimată în euro. Astfel, din varianta iniţială a materialului au fost editate valorile "euro" în dolari", pentru a reflecta situaţia reală.


de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
10 oct 22:27
Răspunde | Votează email 0 email
Евгения
Перезвоните пожалуйста по телефону 8(495) 230-10-78 Чокина Евгения Васильевна
09 oct 21:00
Răspunde | Votează email 0 email
Виктор
Перезвоните пожалуйста по телефону 8 (495) 646-70-38 Виктор
25 iun 17:31
Răspunde | Votează email 0 email
WebseoEr




Не делать ссылочного взрывы, 2-3 статей в неделю достаточно, быстрое не значит хорошее. Не делать из одной статьи несколько и давать их на размещение, это называется размножением, все делаем качественно. Поискать хорошие БЕСПЛАТНЫЕ каталоги, и в них делать размещение статей. Он осуществляется с помощью бирж ссылок продвижение бизнеса в интернет Москва. И лучше статьи писать самому, не полагайтесь на авторов. Потому что и как правильно написать, и как расположить всё, знаете только вы. Если оценивать данное поисковое продвижение, то только положительные моменты. Применяйте данный способ и выводите сайт в топ. На этом у меня все, я ответил на вопрос как сделать продвижение сайта статьями. На данных биржах находятся сайты, на которых вы можете за денежку разместить ссылку на свой сайт продвижение сайта по сео г Москва. Продвижение статьями. Что такое продвижение статьями. Продвижение сайта статьями — это способ продвижения, предполагающий написание и размещение на различных площадках статей, в которых будет присутствовать прямая ссылка на продвигаемый ресурс.

Acelasi subiect pe ECONOMICA.NET
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
CARNAVAL VENETIA 2019 -avion- de la 339 euro CARNAVAL VENETIA 2019 -avion- de la 339 euro
Luni, 12 Noiembrie 2018 15:09
CARNAVAL MADEIRA 2019 de la 485 euro CARNAVAL MADEIRA 2019 de la 485 euro
Luni, 12 Noiembrie 2018 15:04
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X