1EUR=4.6434 RON | Bucureşti 33 º
INDICI BURSIERI
BET
8211,84
-0.0028
BETPlus
1228,58
-0.0027
BET-FI
37877,03
-0.0038
BET-NG
666,24
-0.0034
BET-XT
759,92
-0.003
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.335
-0,5935%
BRD
14.1
-0,7042%
BRK
0.081
0,0000%
BVB
24.4
0,8264%
DAFR
0.016
0,0000%
EBS
163.85
1,7702%
FP
0.882
-0,3390%
OLT
0.308
0,6536%
PRSN
0.0835
1,2121%
SIF1
2.58
-1,5267%
SIF2
1.364
-0,1464%
SIF3
0.2115
-0,9368%
SIF4
0.744
-0,8000%
SIF5
2.19
0,9217%
SNP
0.329
-0,1517%
TEL
23.5
-1,2605%
TGN
351.5
-0,1420%
TLV
2.365
0,0000%

Trenuri misterioase din Franţa, surprinse la Curtici. "TGV"-urile ar fi cumpărate de o firmă din Iaşi – surse FOTO

Pasionaţii de trenuri au surprins la Curtici două automotoare inscripţionate cu sigla CFR-ului francez. Aceste trenuri la mâna a doua ar fi cumpărate de către un operator privat român pentru a le introduce în circulaţie pe căile ferate române.

Comenteaza
  • GALERIE
  • FOTO

Luni, 6 august, au fost surprinse în gara Curtici două automotoare diesel X 72500 (X TER), potrivit unor imagini postate de Apetraritei Silviu în grupul de Facebook „FEROVIARI-intre profesie si pasiune".

Pasionaţii de infrastructură spun că trenurile ce seamănă cu faimosul „TGV" (train a grande vitesse) ar fi achiziţionate pentru Regio Călători. De altfel, destinaţia lor ar fi Marub Braşov, uzina de reparaţii material rulant ce face parte din acelaşi grup cu operatorul privat din Braşov. În plus, trenurile din Franţa ar urma să fie introduse pe ruta Braşov – Iaşi, conform pasionaţilor de infrastructură.

Contactat de către Economica.net, un reprezentant al Regio Călători a negat însă că a cumpărat acele trenuri.

În schimb, surse din domeniul feroviar spun pentru ECONOMICA.NET că cel care le-a cumpărat este un operator din Iaşi. Acelaşi care a mai cumpărat anul trecut material rulant Siemens de la ÖBB, societate feroviară de transport călători din Austria.

Este vorba de Ferotrans TFI, despre care presa a mai relatat la începutul anului că a cumpărat ultimele automotoare diesel ale Căilor Ferate Olandeze.

Compania este deţinută de către Dumitru Anchidin, şef al sucursalei CFR Marfă din Moldova. Reprezentanţii Ferotrans TFI nu au putut fi contactaţi pentru a confirma informaţia.

Conform datelor publice, operatorul privat din Iaşi a obţinut anul trecut o cifră de afaceri de 3,31 milioane de lei, în scădere faţă de nivelul de 5,88 milioane de lei din 2016. De asemenea, compania şi-a înjumătăţit profitul net, până la 2 milioane de lei.

Totodată, datoriile firmei s-au dublat până la 3 milioane de lei iar valoarea activelor circulante a crescut de la 4,65 milioane de lei până la 7,83 milioane de lei.

Sursele noastre din domeniul feroviar mai spun că operatorul din Iaşi, cu o vechime de opt ani, se pregăteşte de o revenire în forţă pe piaţa transportului feroviar de călători.

Acesta ar putea opera cu trenurile aduse din Franţa în Bucovina, pe linia 515 Dorneşti – Rădăuţi – Putna, ce se va redeschide la jumătatea acestei luni, după şase ani în care a fost închisă. De altfel, operatorul privat din Iaşi a mai circulat pe această linie, înainte de a fi închisă în 2012.

Mai mult, pe pagina de Facebook dedicată căii ferate Doneşti – Putna, utilizatorii susţin că cele 2 perechi de trenuri Suceava - Putna și retur, propuse de CFR Călători, sunt insuficiente.

Ramele SNCF Class X 72500, surprinse la Curtici, reprezintă o serie de automotoare diesel produse de Alstom pentru operatorul național francez în perioada 1997-2002. Ele erau folosite pentru transport expres regional (TER), în special în zonele din sudul şi vestul Parisului şi pe coasta sudică. Trenurile au fost fabricate să atingă o viteză maximă de 160 km/h și se pot cupla. Modelul adus în România are trei vagoane, cu o capacitate de 228 de locuri, şi a fost produs în 15 exemplare.

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
10 aug 16:15
Răspunde | Votează email 0 email
GRUIA STOICA
Nici bine nu s-a instalat domnul ANCHIDIN pe postul călduț de consilier, pregătit chiar de bunul prieten RADU PIPA, că au și început combinațiile. Automotoarele franțuzești, proaspăt achiziționate de firma lui ANCHIDIN, vor merge la capacitate maximă pe traseul Dornești – Putna, reabilitat pe banii CFR-ului. Păi, cine n-ar vrea să intre pe un traseu nou-nouț și să încaseze zi de zi bani grei, fără să aibă grija întreținerii traseului ?! Și, culmea, traseul îl ia tot ANCHIDIN (care a dus de râpă Sucursala de Marfă Iași, cât timp a fost director, fiind preocupat de afacerile personale și nu de soarta companiei) care, nici la momentul ăsta, nu și-a achitat datoriile față de CFR, acumulate încă din perioada în care opera transportul de călători prin Suceava, cam în aceeași zonă. Da, vorbim de 2010, când inundațiile au dărâmat podurile de pe traseul respectiv, iar domnul ANCHIDIN trebuia, conform contractului cu CFR, să repare infrastructura distrusă, dar asta însemna bani mulți, așa că s-a renunțat la contract…, că de… nu era rentabil.
Iată, deci, că timpul trece, dar hoții rămân...și, mai mult, se și aliază…, spre binele CFR-ului, desigur!
Semnat: Gruia Stoica
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X