1EUR=4.5867 RON | Bucureşti 26 º
INDICI BURSIERI
BET
8334,90
0.002
BETPlus
1240,27
0.0021
BET-FI
34874,07
-0.0023
BET-NG
698,64
0.0057
BET-XT
761,67
0.0016
VAB
3300,52
-0.0018
VAB BVB
1844,78
-0.0003
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.319
2,2436%
BRD
13.98
-0,1429%
BRK
0.089
0,0000%
BVB
33.8
-0,8798%
DAFR
0.0071
0,0000%
EBS
163
0,0000%
FP
0.87
0,0000%
OLT
0.37
0,0000%
PRSN
0.0266
0,0000%
SIF1
2.195
-0,2273%
SIF2
1.052
0,3817%
SIF3
0.261
0,5780%
SIF4
0.842
-1,4052%
SIF5
1.894
-0,7338%
SNP
0.316
0,0000%
TEL
28
0,0000%
TGN
404
-0,4926%
TLV
2.445
0,2049%

Utilajele cu care Bechtel a lucrat la construirea Autostrăzii Transilvania, scoase la licitaţie

Utilajele pe care compania americană Bechtel le-a folosit la construirea Autostrăzii Transilvania au fost scoase marţi la licitaţie de firma Ritchie Bros. Auctioneers B.V.

Comenteaza
Bechtel

Evenimentul organizat de firma canadiană este prima licitaţie publică din România fără preţ minim de strigare. Licitaţia a fost organizată pe fostul loc de campare al companiei Bechtel din Cluj, în comuna Săvădisla, acolo unde se aflau utilajele şi infrastructura necesară echipei care lucra la autostradă.

Ritchie Bros. Auctioneers B.V. a scos astfel la vânzare, în calitate de agent al Bechtel Internaţional Inc SRL., 650 de utilaje grele care au fost folosite în perioada 2004-2012 la construirea celor câţiva zeci de kilometri care există în prezent din Autostrada Transilvania.

Potrivit unui reprezentant al firmei canadiene, la licitaţie au participat în jur de o sută de persoane care reprezentau firme din diverse state ale lumii. La licitaţie au putut participa, on-line, şi cumpărători aflaţi în străinătate.

Conform site-ului Ritchie Bros, printre utilajele scoase marţi la vânzare se numără camioane, maşini de teren, betoniere, o staţie de betoane, concasoare, camioane, buldozere sau excavatoare, dar şi aparate de sudură portabile, turn de iluminat, macarale şi diverse tipuri de echipamente.

Utilajele achiziţionate la licitaţia de marţi trebuie ridicate de noii proprietari până în data de 8 octombrie.

Compania americană Bechtel a început construirea a ceea ce presa a numit atunci Autostrada Transilvania - care face parte din A3 - în vara anului 2004. După doar câteva luni, lucrările au fost sistate pentru un an de zile, timp în care s-a încercat renegocierea contractului. Ulterior compania, care a atacat lucrarea în două puncte, pe teritoriul Clujului, la Săvădisla, şi în judeţul Bihor, la Suplacu de Barcău, a reuşit construirea a doar câţiva zeci de kilometri. Astfel în Cluj au fost construiţi 51 de kilometri, între Gilău şi Câmpia Turzii, iar în ceea ce priveşte tronsonul din Bihor, acesta este nefinalizat.

Pe parcursul celor opt ani cât s-a lucrat la acest proiect, care la vremea semnării contractului era cel mai mare proiect de infrastructură rutieră din Europa, lucrările au fost sistate de mai multe ori din diferite cauze. Întregul proiect are o lungime de 415 kilometri, din care s-au realizat doar 10% şi ar fi trebuit finalizat până în 2012. Preţul de construire era, la momentul demarării lucrărilor, de 2,2 miliarde de euro. De asemenea, preţul pe kilometru a crescut în aceşti opt ani de mai multe ori, fiind în permanenţă un motiv de negociere între companie şi stat. În cursul anului 2013, la câteva luni de când autostrada ar fi trebuit să fie finalizată, contractul cu Bechtel a fost reziliat de statul român.

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Calendar Financiar Economica
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X