Uber şi-a schimbat faţa. Cum arată şi ce înseamnă pentru clienţi (FOTO)

Miercuri, compania şi-a notificat clienţii, printr-un email, că are o nouă identitate vizuală, însă serviciile nu s-au schimbat.

Uber a intrat în România în luna februarie a anului trecut cu servicul uberX, oferit în Bucureşti. Compania oferă şi maşini dotate cu scaun pentru copil – Uber Child Seat – şi, mai nou, serviciul premium/de lux Uber Select.

Serviciul standard al Uber practică, în Bucureşti, un tarif de 1,6 lei/kilometru, care poate creşte la ore de vârf.

Controverse

Uber, prezentă în 400 de oraşe din întreaga lume, este contestată şi criticată de taximetrişti, care susţin că aplicaţia face concurenţă neloială deoarece lucrătorii nu au nevoie de atestat de şofer profesionist, nu plătesc licenţa de transport de persoane şi, acolo unde este aplicabil, nu au şcoală de taxi. S-au remarcat francezii, unde sindicatul taximetriştilor din Paris protestează violent împotriva Uber ori de câte ori are ocazia.

În România, legea taximetriei a fost modificată anul trecut astfel încât să precizeze că transportul în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere poate fi efectuat „numai de către transportatori autorizaţi, care deţin autorizaţii taxi valabile, în cazul transportului în regim de taxi sau copii conforme valabile, în cazul transportului în regim de închiriere, eliberate în condiţiile prezentei legi, pentru fiecare autovehicul utilizat”. Legea a fost considerată o reacţie anti-Uber din partea lobby-ului taximetriştilor, însă nu pare să fi afectat afacerile companiei în Capitală. De altfel, compania a şi precizat, după promulgarea legii, că serviciul nu va fi perturbat.

Au existat semne de întrebare şi cu privire la fiscalizarea veniturilor generate de Uber în România. Compania a decis să nu mai colaboreze cu şoferi persoană fizică începând din acest an. Astfel, conducătorii auto care doresc să colaboreze cu Uber trebuie să treacă pe persoană fizică autorizată – instrument care s-a „scumpit” semnificativ în noul Cod Fiscal – sau pe firmă.

Trecerea la colaborarea doar cu PFA şi firme, cu costurile asociate, ar avea ca efect secundar descurajarea şoferilor care lucrează puţin, atunci când au timp liber pe parcursul zilei, doar pentru a-şi suplimenta veniturile. În schimb, măsura îi ajută pe cei care lucrează full-time cu Uber.