Ministerul Transporturilor trece pe finanţare europeană restul Centurii de Nord a Capitalei care mai trebuie lărgit la 4 benzi

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Având în vedere faptul că acest obiectiv este cuprins în cadrul Master Planului General de Transport aprobat prin H.G. nr. 666/2016 şi că este prevăzut a se realiza din fonduri structurale nerambursabile (POIM 2014-2020), iar în prezent în Hotărârea Guvernului nr. 40/2008 ca sursă de finanțare este prevăzut doar bugetul de stat, prin prezentul proiect de act normativ se urmărește și schimbarea sursei de finanțare, astfel încât obiectivul de investiții să fie finanțat atât din fonduri externe nerambursabile cât și de la bugetul de stat”, se arată în nota de fundamentare a noului proiect de Hotârâre de Guvern al Ministerului Transporturilor.

Pe lângă schimbarea modului de finanţare a lucrărilor, noul proiect de HG include şi revizuiri ale soluţiilor tehnice:

• modul de racordare al centurii de Nord lărgite la 4 benzi de circulaţie cu tronsonul actual al centurii de Sud care în prezent are 2 benzi de circulaţie, ceea ce conduce la modificarea lungimii totale de la 11,45 km la 11,524 km, în vederea încadrării traficului pentru trecerea de la 4 benzi la 2 benzi;

• redimensionarea sistemului rutier ţinând cont de noile expertize tehnice realizate în 2016 şi adaptarea tipului de mixturi la Normativul AND 605/2014;

• reconfigurarea intersecţiilor şi introducerea unei noi amenajări giratorii (tip loc de întoarcere);

• revizuirea unor soluţii de scurgere a apelor, precum şi introducerea de separatoare de grăsimi şi hidrocarburi cu debite necesare şi bazine de sedimentare, în conformitate cu normele actuale;

• modificarea sistemului de iluminare şi extinderea acestuia la toate intersecţiile şi pasajele în conformitate cu normele actuale;

• introducerea unor soluţii noi de consolidare teren pentru îmbunătăţirea capacitaţii portante a terenului (piloţi de îndesare din material granular şi saltele din balast armate cu materiale geosintetice) şi sprijinirea şi limitarea amprizei drumului acolo unde este necesar (structura de sprijin din beton armat, fundaţii adâncite de parapete tip L, etc);

• revizuirea soluţiilor tehnice ale structurilor datorate implementării de noi standarde (Eurocoduri, P100/2013-Cod de proiectare seismică; NP074-2014 Normativ privind documentaţiile geotehnice pentru construcţii) şi realizarea noilor expertize tehnice în 2016.

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a relicitat pe 26 aprilie sectorul dintre DN 2 (km 12+300) şi A2 (km 23+750), valoare estimată a contractului fiind 339 milioane de lei, fără TVA.

Sectorul dintre DN2 (Voluntari) şi A2 (Căţelu) este ultimul care a mai rămas de lărgit la patru benzi din Centura de Nord. Circa 20 de kilometri, între DN2 (Voluntari) şi DN7 (Chitila), au fost modernizaţi şi deschişi circulaţiei în 2010 iar alţi aproape 9 kilometri au fost deschişi circulaţiei la patru benzi între DN7 (Chitila) şi A1 (Chiajna) în aceasta toamnă.