Pierduţi în tranziţia legislaţiei: Peste 55 de kilometri din Autostrada Transilvania aşteaptă să fie relicitaţi pe contractul naţional

Adaugă-ne ca sursă preferată

Peste 55 de kilometri din Autostrada Transilvania, cuprinşi între Nădăşelu şi Suplacu de Barcău, ar putea fi scoşi la licitaţie în această vară.

„Documentaţia a fost refăcută pe contractul naţional şi va fi trimisă din nou la Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice (ANAP) în iunie sau iulie”, a spus pentru Economica.net Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

În octombrie 2017, CNAIR anunţa că a finalizat procesul de elaborare a documentaţiilor de atribuire pentru 55,854 de kilometri din Autostrada Transilvania şi le-a transmis spre validare la ANAP:

– Subsecţiunea 3A2: Nădăşelu – Mihăieşti (km 8+700-km 25+500) în lungime de 16,80 km şi Subsecţiunea 3B1: Topa Mică – Zimbor (km 0+000 – km 13+260) cu o lungime de 13,26 kilometri.

– Subsecţiunea 3B2: Zimbor – Poarta Sălajului (km 13+260 – km 25+500), care va avea o lungime de 12,24 km,

– Subsectiunea 3B5: Nuşfalău – Suplacu de Barcău (km 66+500 – km 80+054.044), care va avea o lungime de 13,554 km.

ANAP a respins de trei ori documentaţiile

CNAIR a trimis pe 23 octombrie spre validare la ANAP documentaţiile pentru subsecţiunile din Autostrada Transilvania menţionate mai sus. Pe 6 noiembrie, ANAP le-a respins.

Pe 15 noiembrie, CNAIR a trimis a doua oară documentaţiile, iar pe 20 noiembrie, ANAP le-a respins din nou.
La finele lunii noiembrie, CNAIR a trimis pentru a treia oară documentaţiile, care au fost însă respinse din nou de către ANAP pe 6 decembrie.

„Documentaţiile de atribuire au fost respinse de la validare ex-ante de către ANAP urmare a identificării neconformităţilor cu legislaţia în domeniul achiziţiilor publice”, explică pentru Economica.net reprezentanţii ANAP.

Jocul deja clasic de ping-pong dintre CNAIR şi ANAP s-a oprit apoi brusc.

Stop joc! Circulara de la MT

Pe 27 decembrie 2017, o circulară a Ministerului Transporturilor le transmitea şefilor companiilor subordonate, printre care cea de Drumuri, să nu mai lanseze licitaţii pe Ordinul MT 600/2017. Potrivit Digi24, aceştia erau sfătuiţi să modifice documentațiile de licitație pentru a fi conforme cu dispoziții care nu apăruseră încă oficial.

Noul tip de contract naţional a fost aprobat prin Hotărârea de Guvern nr. 1/2018. Acesta înlocuieşte contractul de tip FIDIC aplicat până acum la marile lucrări de infrastructură.