Balena zburătoare eşuează? Probleme cu cel mai mare avion din lume

Adaugă-ne ca sursă preferată

Airbus nu a primit în acest an nici o comandă din partea vreunei companii aeriene pentru modelul A380, cel mai mare avion de pasageri fabricat vreodată, potrivit presei franceze. Anul trecut, constructorul european a înregistrat doar nouă comenzi, în condiţiile în care bugetase 30. În cei 13 ani de la demararea programului 380, Airbus a înregistrat doar 262 de comenzi, realitate care i-a făcut pe cei de la Airbus să declare drept prioritate majoră identificarea tuturor potenţialilor noi clienţi, începând cu 2015.

Totuşi, oficialii companiei nu sunt speriaţi. „Obiectivul nostru este să livrăm 25 de A380 pe an. Suntem în target. Vom ajunge la această cifră în acest an şi în 2014” a spus CEO-ul Airbus, Fabrice Bregier, care a mai spus că nimeni nu a intrat în panică deocamdată. Totuşi, dacă Airbus nu reuşeşte să creascp numărul de comenzi fără să facă reduceri de preţ, compania va reduce cadenţa de producţie, această variantă fiind deja luată în calcul de top-managementul companiei. Unul dintre potenţialii mari clienţi pentru A380, Turkish Airlines, pare a nu fi luat încă o decizie. „Nu avem încă nimic pe masă” a spus Temel Kotil, CEO al Turkish. Se pare însă că americanii de la Boeing plusează cu reduceri substanţiale de preţ pentru B747-8, cea mai mare şi mai nouă serie a celebrului jumbo-jet.

Totuşi, europenii spun că, în condiţiile unei estimări de creştere a traficului aerian cu circa 4,7% pe an, în fiecare dintre următorii 20 de ani (în medie), A380 este avionul perfect. Chiar dacă reprezintă o investiţie serioasă pentru orice companie aeriană (circa 300 de milioane de dolari un avion, preţ la care se aplică însă reduceri), A380 atrage mai mult trafic şi generează o creştere a cotei de piaţă pentru companie.

Airbus a spus în trecut că utilizarea Airbus A 380 generază economii pentru companiile aeriene, dar se dovedeşte acum că nu acesta este atuul avionului. Câteva dintre marile companii care au Airbus A380 în flotă, ca Emirates sau Singapore Airlines, vând mai scump biletele pentru zborurile cu acest aparat, comparativ cu cele operate de alte avioane, tocmai datorită prestigiului avionului şi a calităţii mai bune a serviciului oferit.

Deci, de ce nu se vinde A380? Cei de la Airbus spun că de vină este criza. Avionul a intrat în exploatare comercială în 2007, or de atunci au fost şase ani de criză, în condiţiile în care avionul a fost creat tocmai pentru a absorbi creşterea de trafic. Odată ce creşterea economică va reveni, vor creşte şi comenzile, speră constructorul european.