Luca de Meo, șeful Renault, sceptic în privința atingerii parității prețurilor dintre mașinile electrice și termice

„Nu văd ca această paritate (n.n. – a prețurilor dintre electrice și termice) să se apropie”, a declarat Luca de Meo susținându-și afirmația prin faptul că, deși platforma pentru mașinile electrice de mici dimensiuni ale grupului costă cu aproximativ 30% – 35% mai puțin decât cea compactă folosită pentru Megane E-tech Electric, prețul acestor vehicule rămâne considerabil mai mare decât cel al modelelor cu aceleași dimensiuni, dar dotate cu motoare cu ardere internă.

„Pot veni cu o chimie mai bună a bateriei și o electronică de putere mai bună, dar aceste câștiguri sunt șterse atunci când prețul cobaltului se dublează în doar șase luni”, a explicat Luca de Meo.

Conform acestuia, în prezent, materiile prime reprezintă aproximativ 80% din costul unei baterii. „Din punctul de vedere al mediului, a avea vehicule cu baterii de 150 kWh – 200 kWh este pur și simplu o prostie”, a adăugat el pentru a explica de ce nu sunt dotate mașinile electrice cu baterii mai mari.

Deși nu și-a continuat explicația, este limpede că oficialul Renault a ținut să atragă atenția că o majorare a pachetului de baterii duce la o creștere a greutății mașinii până la un punct în care autonomia nu se mai majorează relevant. Totodată, ideea de sustenabilitate dispare tocmai pentru că sunt folosite prea multe materii prime.

În opinia lui Luca de Meo, adaptarea dimensiunii bateriei la client ar trebui să fie calea de urmat, precum și o infrastructură de încărcare mai performantă. Astfel, stațiile de reîncărcare ar fi mai ușor de găsit, iar bateriile ar putea fi încărcate mult mai repede.

Cu o rețea performantă, producătorii ar putea reduce dimensiunile bateriilor reducând astfel prețul întregului vehicul.

CEO-ul Renault a dezvăluit și că, în urmă cu opt ani, industria auto se aștepta ca prețul bateriilor, calculat în euro/kWh, să scadă cu 100 de dolari în circa cinci ani. Dar realitatea este cu totul alta.

Compania franceză intenționează ca marca Renault să fie complet electrică în Europa până în 2030, cu cinci ani înainte de interzicerea preconizată a motoarelor cu ardere internă, care este planificată pentru 2035.

„Îmi duc compania acolo, dar în cele din urmă piața, clienții, vor decide dacă vor fi doar modele electrice”, a spus Luca de Meo.