Siguranța energetică a României, în pericol? Legătura dintre compania rusă Lukoil și decizia Olandei de a respinge aderarea României la Schengen – Gandul

Olanda a surprins întreaga Comunitate Europeană prin votul negativ dat pe 8 decembrie 2022 privind aderarea României la Schengen. Deși oficialitățile olandeze au susținut până în ziua votului că nu se vor opune aderării țării noastre la Schengen, interese oculte au schimbat votul final acordat României, scrie Gandul.
Ion Dobreanu - J, 12 ian. 2023, 13:00
Siguranța energetică a României, în pericol? Legătura dintre compania rusă Lukoil și decizia Olandei de a respinge aderarea României la Schengen – Gandul

Dacă în cazul votului negativ acordat de Austria pretextul oficial este „migrația ilegală” prin frontierele României, adevăratele motive au apărut în ultimele luni și sunt legate de OMV și gazele din Marea Neagră, fiind vizibile prin presiunile făcute până la nivel de președinte și premier, pentru că o mare parte din gazul din Marea Neagră să poată ajunge în Austria, la firma petrochimică Borealis-OMV, scriu cei de la Gandul.

Având în vedere că statul român deține 21% din Petrom-OMV prin intermediul Ministerul Energiei, presiunile OMV pentru gazele din Marea Neagră cu destinația Austria au fost vizibile și sunt la limita legii, iar refuzul autorităților române în a satisface aceste cerințe aberante au dus la votul negativ al Austriei.

Olanda, pe de altă parte, și-a schimbat subit în ziua votului promisiunea susținerii aderării României, motivând votul negativ prin faptul că țară noastră era cuplată la aderarea la Schengen de Bulgaria, lucru care are cunoscut încă de la începerea negocierilor de aderare.

Interesele ascunse ale Olandei

Motivele din spatele votului negativ dat de Olanda păreau a fi legate de Portul Constanța, care ar fi putut deveni un competitor al portului Rotterdam, deși volumele operate de portul olandez sunt de 60 de ori mai mari și sunt generate în principal de poziționarea strategică și infrastructură logistică de care are parte, fiind cel mai mare port din Europa. Portul Constanța este un port cu o capacitate operațională limitată, care oricum face cu greu față activităților curente, fiind sufocat în ultima perioada datorită tranzitului de mărfuri generat de conflictul din Ucraina, deci nefiind un competitor pentru Rotterdam.

Citește tot textul pe Gandul.ro

Te-ar mai putea interesa și
Numărul înmatriculărilor de persoane fizice şi juridice la ONRC a crescut cu 7,86%
Numărul înmatriculărilor de persoane fizice şi juridice la ONRC a crescut cu 7,86%
Datelor Oficiului Naţional al Registrului Comerţului (ONRC) arată că numărul înmatriculărilor de persoane fizice şi juridice a crescut în primele şase luni din 2026 cu 7,86% comparativ cu......
Vom plăti în factura de curent electric și consumul roboților. Vine nota de plată pentru revoluția AI
Vom plăti în factura de curent electric și consumul roboților. Vine nota de plată pentru revoluția AI
Vom plăti curentul electric consumat de roboții AI în factura la curent electric. Niciun domeniu important din viața ...
SUA şi Marea Britanie vor să creeze o coaliție internațională care să protejeze traficul maritim în Strâmtoarea Ormuz
SUA şi Marea Britanie vor să creeze o coaliție internațională care să protejeze traficul maritim în Strâmtoarea Ormuz
SUA şi Regatul Unit plănuiesc o reuniune săptămâna viitoare la Londra pentru a forma o potenţială coaliţie internaţională ...
Shein: Profitul net s-a contractat cu 38,7% înaintea listării la bursa din Hong Kong
Shein: Profitul net s-a contractat cu 38,7% înaintea listării la bursa din Hong Kong
Indicatorii financiari ai retailerului fast-fashion Shein evidențiază o deteriorare structurală a marjelor de profit, ...