Stadiile lucrărilor de tip Quick Wins deschise pe Regionala CFR Galați sunt realizate în proporții care variază între 36% şi 68%

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Pe raza SRCF Galaţi, în cadrul programului de lucrări tip Quick Wins, cu finanţare PNRR, sunt în derulare lucrările de reparaţii punctuale pentru ridicarea restricţiilor de viteză pe trei dintre cele şase loturi contractate, stadiul de execuţie fiind cuprins între 36% şi 68%, zonele unde au fost finalizate lucrările fiind deja redeschise circulaţiei. Pentru celelalte trei loturi, constructorul pregăteşte organizarea şantierelor, fiind în derulare etapele de achiziţie şi depozitare a materialelor noi de cale, lucrările urmând a fi demarate începând cu luna august”, se arată într-o postare pe pagina de Facebook a administratorului de infrastructură.

Pe raza SRCF GALAŢI, au fost semnate şase contracte tip Quick Wins, în valoare totală de 73,078 de milioane de lei, fără TVA, iar durata de implementare a acestora este de 24 de luni. Constructorul este Wiebe România Bucureşti.

Lungimea totală pe care se execută lucrări este de 12,065 km şi vizează liniile CF Mărăşeşti – Tecuci Nord şi Adjud – Siculeni.

Pe linia de cale ferată Mărăşeşti – Tecuci, lotul 3 Racordare Cosmeşti – Tecuci Nord, km 235+520 – 239+568 (linie simplă) – are un stadiu de execuţie de 46%, fiind finalizate lucrările de montaj a aparatelor de cale 1, 3, 5 şi 7 din staţia Tecuci, cu redeschiderea circulaţiei feroviare; lotul 4 Cosmeşti – Tecuci Sud, km 235+520 – 237+600 (fir II) – se află într-un stadiu de 68%, iar lotul 5 Tecuci – Tecuci Nord, km 238+520 – 241+000 (linie simplă) – are un stadiu de execuţie de 36%.

În pregătire se află organizarea de şantiere, cu achiziţie şi depozitare materiale – şină/apatare de cale, pe linia CF Mărăşeşti – Tecuci lot 1 staţia CF Cosmeşti, km 229+390 – 229+545 (fir I+II) şi lot 2 staţia CF Cosmeşti, km 230+440 – 230+606 (fir I+II), iar pe linia Adjud – Siculeni lotul 6 Adjud – Borzeşti Bacău, km 0+000 – 2+545 (linie simplă).

Lucrările de tip Quick Wins sunt de mică anvergură şi vizează eliminarea restricţiilor de viteză prin înlocuirea la rând a elementelor componente ale suprastructurii căii ferate, care va conduce la creşterea vitezei de circulaţie pentru trenurile de călători, cu impact direct asupra creşterii siguranţei şi confortului călătorilor şi în acelaşi timp diminuarea efectelor adverse asupra mediului.

Beneficiile acestui tip de lucrări sunt: eliminarea restricţiilor de viteză, eliminarea costurilor cauzate de restricţii, creşterea eficienţei activităţii de operare, diminuarea efectelor adverse asupra mediului şi maximizarea gradului de siguranţă.

Sursa foto: Facebook.com/cfrinfrastructura