Trenurile de la Constanța vor opri în Gara Băneasa, pentru a dregreva Gara de Nord – propunere proiectant

În cadrul lucrărilor pentru pachetul 2, proiectantul Complexului Feroviar București a identificat ca problemă „lipsa unei stații de călători care să preia din traficul stației București Nord”.

Pentru rezolvarea acestei probleme, proiectantul propune „dezvoltarea stației București Băneasa prin extinderea acesteia pe partea opusă clădirii de călători (stație cu 9 linii + linii de tragere și remizare) și realizarea unei clădiri noi de călători”.

Prin aceste măsuri, va crește capacitatea de primire-expediere și garare în stația București Băneasa iar prin posibilitatea remizării locomotivelor se va putea face schimbul personalului de tren în București Băneasa și asigurarea de locomotive tampon pentru eventuale înlocuiri ale locomotivelor defecte.

De asemenea, va crește calitatea serviciilor oferite călătorilor prin noua clădire de călători, potrivit proiectantului.

Comentând propunerile din studiul de fezabilitate pentru Complexul Feroviar București, un pasionat de infrastructură sumarizează că „trenurile de călători de la Constanța se vor termina la Băneasa, care va fi o stație mult mai mare, cu clădire nouă”.

Băneasa, gara principală pe relația est – vest?

Pasionatul de infrastructură mai propune pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură (API) ca și alte trenuri să ocolească Gara de Nord. „După părerea mea, dacă se face asta, și tot bucureșteanul va ști că trenul de Constanța pleacă de la Băneasa (puțini știu acum că acolo e gară), ar trebui ca toate trenurile spre Constanța (dinspre Ploiesti, Craiova) să nu mai intre în Gara de Nord (economisind spre 30 de minute) si să fie transformată Băneasa în gara principală, cel putin pe axa est – vest si est – nord”, scrie utilizatorul PUM.

De altfel, operatorul privat Regio Călători evită Gara de Nord în cazul trenului Brașov – Mangalia, în Capitală staționând câteva minute la Băneasa.

CFR S.A. a semnat în aprilie 2022 contractul de ,,Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București” cu asocierea ISPCF – Baicons Impex. Valoarea contractului este de circa 20 de milioane de lei, iar durata inițială a acestuia era de 21 de luni.

CFR SA a lansat în iulie 2021 licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate necesar modernizării liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București (605,7 km), inclusiv a Inelului Feroviar București (316 km).