Calea ferată Craiova – Caransebeș: Au fost depuse cinci oferte pentru modernizarea lotului 6

Adaugă-ne ca sursă preferată

În cadrul procedurii, au depus oferte următorii agenți economici:

1. Asocierea formată din S.C. ALSTOM TRANSPORT S.A. (lider asociere), DRUM ASFALT (asociat);
2. Asocierea FCC CONSTRUCCION S.A. (lider asociere) – GÜLERMAK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ (asociat);
3. Asocierea ITINERA SPA (lider asociere) – SAIPEM S.P.A. (asociat);
4. Asocierea IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş. (lider asociere), ROTARY CONSTRUCTII MENTENANTA (asociat);
5. Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A. (lider asociere), Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş (asociat), INFRAVIS S.R.L. (asociat)

Peste 2 miliarde de lei pentru reabilitarea lotului 6 al liniei Craiova – Caransebeș

Valoarea estimată a achiziției publice pentru :”Reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” LOT 6 : CAP X PO NOU POARTA – CARANSEBES KM 436+887 – KM 474+046,53, este cuprinsă în intervalul intervalul 2,21 miliarde de lei – 2,63 miliarde de lei, fără TVA, iar sursa de finanțare va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027 și Bugetul de Stat.

Durata pentru elaborarea proiectului tehnic și execuția lucrărilor va fi de 72 de luni, din care 12 luni proiectare și 60 de luni execuție.

Principalele obiective preconizate, prin implementarea proiectului de „Reabilitare a liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean”- LOT 6: CAP X PO NOU POARTA – CARANSEBES KM 436+887 – KM 474+046,53, sunt:

– modernizarea liniei de cale ferată în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI), linie simplă sau dublă, electrificată, de 25 kV;
introducerea instalațiilor de centralizare electronice/electrodinamice noi sau reabilitate, după caz, în stații și linie curentă și introducerea sistemului de siguranță ERTMS nivel 2 în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI) și cu previziunile cererii de trafic de călători și de marfă național și internațional;
sarcina maxim 22,5 tone/osie;
– lungimea maximă a trenului de 740 m în toate stațiile;
– caracteristici ale peroanelor: peroane înalte cu lungime de 400 m, în toate stațiile;
– ecartament nominal: 1435 mm;
– lucrări de reabilitare a tunelurilor Feneș și Tîmpa. În cazul tunelului Tîmpa, noua cota a niveletei nu asigura gabaritul standard, prin urmare se va realiza largirea acestuia;
– lucrări de construcție nouă a 2 tuneluri galerie simplă (policentrică) cu cale dublă: Poarta 2 (550m) și Poarta 3 (305m);
– lucrări civile în stații – lucrări de igienizare si cosmetizare a construcțiilor existente, intervenții la structuri, eficientizare fluxuri;
– îmbunătăţirea geometriei traseului în plan şi în profil longitudinal (rectificări de curbe şi încadrarea elementelor de profil în prevederile normativelor în vigoare);
– lucrări de semnalizare si telecomunicații;
– se vor asigura viteze de circulație ale trenurilor de maxim 120 km/h;
– modernizarea instalațiilor de electrificare pe toată lungimea (în sistem de alimentare de 25 kV, 50 Hz);
– mărirea capacității de tranzit;
– montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot.

CITEȘTE ȘI: