Interzicerea maşinilor cu motoare pe benzină şi motorină – UE nu va ceda presiunilor pentru relaxarea normelor privind emisiile de CO2 ale autoturismelor, spune comisarul Hoekstra

PPE, cea mai importantă formaţiune din Parlamentul European, a lansat săptămâna aceasta o campanie care vizează relaxarea normelor privind emisiile de CO2 ale autoturismelor, ceea ce creşte presiunile la adresa Bruxelles-ului venite din partea constructorilor auto şi a guvernelor naţionale pentru a veni în ajutorul sectorului auto european.

Întrebat dacă se gândeşte la modificarea normelor referitoare la emisiile de CO2 ale autoturismelor, Wopke Hoekstra a dat un răspuns negativ. „Nu. Răspunsul este nu”, a spus Wopke Hoekstra la o conferinţă organizată la Bruxelles.

La fel ca şi preşedinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, comisarul pentru climă, Wopke Hoekstra este membru al Partidul Popular European.

Citeşte şi

Sectorul auto din Europa trece printr-o perioadă dificilă, în condiţiile în care mii de locuri de muncă sunt în pericol pe fondul cererii slabe, concurenţei chineze şi vânzărilor sub aşteptări de automobile electrice.

Bruxelles-ul susţine că normele climatice sunt necesare pentru atingerea obiectivelor Europei în domeniul reducerii emisiilor poluante şi că ele oferă un mediu predictibil de investiţii pentru companiile europene.

Principala solicitare a PPE este aceea ca producătorii auto să fie exceptaţi de la respectarea limitelor privind emisiile de CO2 ale autoturismelor în anul 2025, limite pe care mulţi dintre ei ar urma să le rateze.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) estimează că industria ar putea să fie amendată cu până la 15 miliarde de euro pentru eşecul în atingerea obiectivelor pentru 2025, ceea ce îi va obliga pe producători să redirecţioneze o parte din fondurile alocate anterior pentru investiţii.

Cu toate acestea, Hoekstra a relativizat aceste îngrijorări, menţionând faptul că producătorii auto au plătit amenzi mult mai mici pentru ratarea ţintelor de emisii în 2020.

PPE a sugerat că ar trebui să fie utilizată o medie pe trei ani pentru a calcula dacă producătorii de automobile respectă limitele de emisii poluante în 2025, soluţie care le-ar permite constructorilor să rateze ţintele pentru 2025 dar să evite plata amenzilor, cu condiţia să recupereze întârzierile în 2026 şi 2027.