Chinezii de la CATL au creat un șasiu EV care rezistă la un impact frontal de 120 km/h

Șasiul are o baterie capabilă să ruleze aproximativ 1.000 km cu o singură încărcare și reduce timpul necesar producției în masă a unui vehicul la 12-18 luni de la tradiționalele 36 de luni sau mai mult, a spus CATL.

Compania își propune să vândă noua platformă EV – numită „panshi” în chineză, care se traduce prin „roca de bază” – producătorilor de mașini premium care doresc să accelereze dezvoltarea și să reducă costurile.

„Datorită vitezei și intensității impactului extrem de ridicate, nu a existat niciun exemplu anterior în care vreun vehicul cu energie nouă ar fi îndrăznit să provoace un test de impact cu stâlpul frontal de 120 km/h”, a declarat Ni Jun, director de producție CATL.

Viteza pentru un test de siguranță la impact frontal în programul de evaluare a mașinilor noi din China utilizat în mod obișnuit este de 56 km/h.

Marca chinezească de vehicule electrice Avatr, care este deținută în comun de CATL, Changan Auto și gigantul tehnologic Huawei, va fi primul care va dezvolta modele de vehicule electrice bazate pe șasiul Bedrock de la CATL, a declarat Chen Zhao, președintele Avatr, la conferința de presă.

Acesta nu a precizat când va fi lansat un astfel de model.

Astfel de platforme EV sunt cunoscute în industrie și ca „șasiu skateboard”, sau platforme flexibile care combină motoare electrice, baterii, comenzi și suspensii.

Alți jucători din acest domeniu includ producătorul chinez de vehicule electrice Xpeng și firma de inginerie cu sediul în Shanghai Launch Design.

Șasiul este esențial pentru ambițiile președintelui CATL, Robin Zeng, de a împinge gigantul chinez al bateriilor către o creștere în continuare. Pe lângă aceasta, CATL analizează și rețelele micro-electrice și construiește un serviciu de schimb de baterii.

CATL deține o cotă de piață globală de aproximativ 37% în bateriile EV, potrivit instrumentului de urmărire a pieței bateriilor SNE Research.

Zeng a dezvăluit proiectul panshi către Reuters în noiembrie, spunând că ar putea reduce costul dezvoltării unui nou vehicul electric de la miliarde de dolari la doar 10 milioane de dolari și ar putea face profitabilă o firmă de vehicule electrice de nișă prin vânzarea a doar 10.000 de mașini pe an.

Acest lucru, la rândul său, ar putea deschide industria către noi jucători de vehicule electrice din economii fără producători auto consacrați, iar Zeng a spus la acea vreme că CATL a arătat tehnologia panshi lui Porsche pentru un potențial vehicul electric de lux și investitorilor în Emiratele Arabe Unite dornice să înceapă un brand local de vehicule electrice.

Compania lucrează la dezvoltarea de platforme EV cu baterie integrată direct pe șasiu din 2020 și a format parteneriate cu producători de automobile, inclusiv Vinfast, BAIC și Neta, pentru a dezvolta modele bazate pe platformă în ultimii doi ani.