Producția de mașini realizată de Stellantis în Italia a ajuns la minimul ultimilor 68 de ani, susține confederația sindicală FIM-CISL

Pentru a răspunde la problema supra-capacităţilor de producţie din Italia, grupul Stellantis s-a bazat puternic pe programele de şomaj temporar finanţate de stat. În luna decembrie, Stellantis a prezentat un plan destinat creşterii activităţilor de producţie realizate în Italia, dar o majorare ar urma să fie vizibilă abia din 2026, graţie lansării de noi modele.

Confederaţia sindicală FIM-CISL susţine că Stellantis, companie creată în 2021 după fuziunea dintre grupul italiano-american Fiat Chrysler cu grupul francez PSA-Peugeot, a produs anul trecut un număr de 475.090 de vehicule în Italia, în scădere faţă de 751.384 de vehicule în 2023.

În special producţia de autoturisme a înregistrat un grav declin, de 46%, până la cel mai scăzut nivel de după 1956, în timp ce producţia de autovehicule comerciale noi a scăzut cu 17%, arată cifrele publicate de FIM-CISL.

La fel ca şi ceilalţi constructori auto europeni, Stellantis, al patrulea mare producător mondial de automobile, are probeleme din cauza cererii reduse, în special pentru automobilele complet electrice, dar şi de pe urma incertitudinii legislative şi a concurenţei chineze acerbe.

FIM-CISL a informat că se va alătura unui protest, pe care sindicatul IndustriALL Europe vrea să îl organizeze la Bruxelles în data de 5 februarie, cu două săptămâni înainte de data la care Comisia Europeană ar urma să îşi prezinte propriul său „plan privind industria curată”.

Preşedintele FIM-CISL, Ferdinando Uliano a apreciat că este important să fie revizuite ţintele UE privind reducerea emisiilor de CO2 ale autovehiculelor, ţinte care ar urma să intre în vigoare din 2025. „Aceasta este o bătălie pentru Europa. Lăsate singure, ţările nu au decât de pierdut”, a spus Uliano, făcând referire la criza cu care se confruntă industria auto din Europa.

Stellantis are cinci fabrici de producţie de automobile în Italia, plus o facilitate pentru producţia de vehicule comerciale.

Cifrele furnizate de FIM-CISL arată că producţia la uzina Stellantis de la Mirafiori, în apropiere de Torino, a scăzut cu 70% anul trecut. O performanţă mai slabă s-a înregistrat doar la uzina Maserati de la Modena, unde producţia a scăzut cu 79% în ritm anual.

„Suntem foarte îngrijoraţi cu privire la Maserati. Aşteptăm cât mai rapid un proiect clar şi detaliat cu privire la Maserati”, a spus Uliano.

Luna trecută, Stellantis a promis că va investi două miliarde de euro în Italia în 2025, pentru a produce noi modele la unele din uzinele sale italiene.