Zvârcoleli ale VW, BMW și Mercedes pentru a evita plata taxei de import în SUA

Trump a majorat tarifele la aluminiu și oțel și a amenințat cu un tarif de 25% la importurile din Mexic și Canada, precum și pentru toate mașinile și semiconductoarele, mișcări care vor afecta finanțele producătorilor de automobile europeni atunci când aceștia luptă deja să reducă costurile ridicate pe piețele interne și se luptă cu concurența din China.

Tarifele americane sunt de așteptat să fie pe ordinea de zi când șeful comercial al UE, Maros Sefcovic, se va întâlni vineri cu reprezentanții industriei auto, precum și cu furnizorii și producătorii de baterii la Bruxelles pentru a discuta despre practicile comerciale neloiale și despre accesul la piață pentru companiile din regiune.

Șeful comercial s-a întâlnit cu omologii săi americani la Washington la începutul acestei săptămâni și a spus că vede o anumită disponibilitate de a reduce tarifele de ambele părți.

Între timp, companiile auto merg mai departe cu propriile planuri. Audi, care în prezent nu are o bază de producție în Statele Unite, intenționează să-și producă cele mai importante mașini pentru piața americană din regiune și va anunța un site anume în acest an, a declarat directorul său executiv pentru Reuters.

CFO-ul Mercedes-Benz,  Harald Wilhelm, le-a spus investitorilor că marca de lux, care exportă vehicule și sedanuri de ultimă generație în SUA din Europa, va localiza mai multă producție la fabrica sa din Tuscaloosa, Alabama, pentru a se proteja de tensiunile comerciale în creștere.

Producătorii de automobile din Europa au exportat aproximativ 800.000 de vehicule în Statele Unite anul trecut, conform datelor comerciale oficiale din SUA, de aproximativ patru ori numărul de mașini exportate de SUA în Europa.

Și o mare parte din exporturile de mașini din SUA provin de la producătorii de automobile europeni, lăsându-i să plătească factura pentru tarifele UE de 10% la importurile de mașini din SUA. BMW, de exemplu, trimite în Europa aproximativ 90.000 de mașini de la uzina sa din Spartanburg din Carolina de Sud.

Cei trei mari producători auto germani, Volkswagen, BMW și Mercedes au reprezentat anul trecut 73% din exporturile de mașini ale UE către SUA, potrivit platformei de cercetare JATO Dynamics.

„Indiferent de ce șurub este întors în războiul comercial, producătorii de mașini germani sunt aproape întotdeauna învinșii”, a declarat Guillaume Dejean, expert în industria auto la Allianz Trade, într-o cercetare.

Mercedes-Benz și BMW, care sunt ambii mari exportatori din SUA, au producție din SUA, ceea ce le oferă mai multă flexibilitate pentru a remaniera producția și a face loc vânzărilor locale.

Directorul de achizitii al BMW a declarat la inceputul acestei saptamani ca producătorul auto nu vede nevoia sa negocieze un acord special pentru scutirea de tarifele americane, subliniind prezenta mare din SUA si relatiile bune cu oficialii guvernului de stat din Carolina de Sud, unde se afla uzina sa din Spartanburg.

CEO-ul BMW, Oliver Zipse, a cerut UE să țină seama de apelul lui Trump de a-și reduce tariful de 10% la exporturile de mașini din Statele Unite la 2,5%, în conformitate cu tariful actual de import al SUA pentru importurile de mașini din Europa. De acest lucru ar beneficia BMW, care exportă 90.000 de mașini pe an în Europa din Spartanburg.

Cearta cu privire la modul de navigare a tarifelor vine într-un moment dificil pentru industria auto germană, unde VW încearcă să reducă producția și locurile de muncă în încercarea de a reduce costurile.

Dejean a spus că este mai urgent ca niciodată ca industria să găsească bani pentru a plăti pentru creșterea apărării împotriva concurenței și a tensiunilor comerciale.

„Este un act de echilibru – desigur că costă bani să investești pe piețe noi, într-un moment în care fondurile sunt strânse”, a spus el. — Dar dacă nu acum, când?