GFR: Nu există motive de anulare a licitaţiei organizate de CE Oltenia

Reprezentanţii Grup Feroviar Român, care, recent, a câştigat o licitaţie organizată de CE Oltenia pentru transportul cărbunelui, susţin că nu există motive de anulare a acestei licitaţii şi că vor apela la toate metodele legale pentru a rezolva situaţia, potrivit unui comunicat al companiei feroviare.
Economica.net - mie, 11 iun. 2014, 08:49
GFR: Nu există motive de anulare a licitaţiei organizate de CE Oltenia

‘Această licitaţie a fost organizată în mod transparent şi cu respectarea legislaţiei şi reglementărilor din domeniul achiziţiilor, iar contestaţiile venite abia după deschiderea ofertelor financiare nu doresc decât să menţină condiţiile contractuale actuale, provocând pagube însemnate CE Oltenia’, se arată în comunicat.

‘GFR consideră că încercările de anulare a licitaţiei sunt de natură a provoca pagube financiare importante unuia dintre cei mai mari producători de energie, precum şi bugetului de stat, şi solicită autorităţilor competente să ia măsurile necesare pentru a preveni acest lucru. GFR atrage atenţia asupra faptului că participarea operatorilor privaţi la această licitaţie a dus la oferte financiare care sunt aproape la jumătatea valorii contractului plătit în prezent de CE Oltenia pentru serviciile de transport de cărbune şi care se ridică la 13,473 milioane lei pentru trei ani. Orice zi de întârziere în atribuirea contractului în noile condiţii financiare aduce pierderi importante CE Oltenia, care plăteşte în prezent preţuri cu mult mai mari decât cele care ar fi obţinute în urma procesului de licitaţie’, potrivit comunicatului.

Oficialii GFR spun că îşi rezervă dreptul de a acţiona pe toate căile pentru soluţionarea acestei situaţii.

‘Nu putem privi declaraţiile ministrului Transporturilor, Dan Şova, decât ca pe o tentativă de a influenţa decizia autorităţilor competente în analiza procesului de licitaţie. Participarea mai multor companii la această licitaţie a fost limitată chiar de condiţiile acesteia. Mai precis, participanţilor la licitaţie li s-a cerut, ca experienţă similară, un volum mediu de transport anual de 16,2 milioane de tone, volum ce putea fi atins independent doar de CFR Marfă. Pentru a putea îndeplini această condiţie tehnică, GFR s-a asociat cu alţi operatori privaţi din România’, potrivit reprezentanţilor companiei feroviare.

Te-ar mai putea interesa și
Hyundai folosește AI la scară largă: 30.000 de angajați utilizează deja noua tehnologie
Hyundai folosește AI la scară largă: 30.000 de angajați utilizează deja noua tehnologie
Grupul Hyundai Motor a ajuns, la aproximativ un an de la introducerea propriei platforme de inteligență artificială generativă, la un nivel de adoptare de 80% în rândul angajaților....
Comisia Europeană a cerut clarificări pe proiectul legii salarizării; urmează noi discuţii
Comisia Europeană a cerut clarificări pe proiectul legii salarizării; urmează noi discuţii
Premierul interimar Ilie Bolojan a declarat miercuri seara, la B1 TV, că proiectul legii salarizării unitare transmis Comisiei ...
Datorăm 265 milioane euro statelor în care au fost trataţi românii. Peste jumătate din sumă trebuie să plătim Germaniei şi Italiei
Datorăm 265 milioane euro statelor în care au fost trataţi românii. Peste jumătate din sumă trebuie să plătim Germaniei ...
România a intrat în anul 2026 cu o datorie totală de 265 de milioane de euro către statele în care asiguraţii români ...
Ce spune Bolojan despre tăierea burselor sociale ale copiilor pe perioada vacanței
Ce spune Bolojan despre tăierea burselor sociale ale copiilor pe perioada vacanței
Premierul Ilie Bolojan spune că proiectul privind plata burselor sociale doar în lunile de școală nu este încă o decizie ...