CATL a lansat o nouă marcă de baterii cu ioni de sodiu, denumita Naxtra

Adaugă-ne ca sursă preferată

CATL a devenit primul producător important de baterii auto care a lansat o baterie cu ioni de sodiu în 2021. Spre deosebire de alte materiale pentru baterii, sodiul este ieftin și abundent, iar chimia are potențialul de a reduce riscurile de incendiu la vehiculele electrice, au spus experții.

Prima producție sub marca Naxtra va fi a unei noi baterii cu ioni de sodiu cu o densitate de energie de 175 wați-oră pe kilogram, aproape echivalentă cu bateriile cu fosfat de fier litiu (LFP) utilizate în mod popular în vehiculele electrice și sistemele de stocare a energiei din rețea.

Bateriile cu ioni de sodiu pot avea un avantaj de cost față de bateriile cu ioni de litiu pe măsură ce tehnologia și lanțul de aprovizionare se dezvoltă, a declarat Ouyang Chuying, co-președinte pentru cercetare și dezvoltare la CATL.

Fondatorul miliardar al CATL, Robin Zeng, a spus că vede ca bateriile cu ioni de sodiu pot înlocui până la jumătate din piața bateriilor LFP pe care CATL o domină acum.

Pe lângă Naxtra, CATL a lansat și a doua generație a bateriei sale de încărcare rapidă Shenxing, despre care a spus că poate permite o autonomie de condus de 520 km cu o încărcare de cinci minute și poate ajunge la 80% încărcare de la 0% în 15 minute pe vreme rece.

Peste 67 de modele noi de vehicule electrice vor fi alimentate de bateria Shenxing anul acesta, a declarat responsabilul tehnologic al CATL, Gao Huan, la un eveniment la Shanghai, fără a preciza câte vor fi echipate cu versiunea de prima sau a doua generație.

Peste 18,32 milioane de mașini echipate cu baterii CATL circulă în peste 66 de țări la nivel global, potrivit Gao.

CATL a lansat, de asemenea, un nou sistem de împerechere a pachetelor de baterii, similar sistemului cu două motoare de pe avioanele de pasageri, despre care compania a spus că va îmbunătăți siguranța vehiculelor electrice.

Luna trecută, CATL a raportat o creștere de 15% a profitului net din 2024, cel mai lent ritm din ultimii șase ani, deoarece un război prelungit al prețurilor pe piața de vehicule electrice din China a pus presiune asupra gigantului chinez al bateriilor EV.