Vânzările slabe de mașini noi au redus cota pieței românești la mai puțin de 1% din cea europeană

Conform datelor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) publicate astăzi, în luna iunie din acest an au fost înmatriculate în Europa 1,24 milioane de autoturisme noi, în scădere cu 5,1% față de aceeași lună a anului trecut. În același timp reculul pieței din România a fost de zece ori mai accentuat (50,3%), mai exact de la 21.358 de mașini noi în iunie 2024 la doar 10.611 în a șasea lună din 2025.

În acest context, totalul primelor șase luni arată că piața europeană a pierdut 0,9% din vânzările de nul trecut. În perioada ianuarie – iunie 2025 au intrat în circulație în Uniunea Europeană, statele EFTA și Marea Britanie 6.815.320 de autoturisme noi, față de 6.879.158 în prima jumătate a lui 2024.

Tot în primele șase luni din 2025, dar în România, reculul a atins 22,4% astfel încât au fost înmatriculate doar 64.820 de mașini noi față de 83.505 cu un an în urmă.

Scăderea accentuată, cauzată atât de blocarea, fie ea și temporară, a programului Rabla, dar și de reticența clienților de a investi în bunuri de folosință îndelungată într-o perioadă tulbure, a făcut ca România să scadă sub 1% din piața continentului. Mai exact, dacă în prima jumătate a lui 2024 piața mașinilor noi din România reprezenta 1,23% din cea europeană, la finalul primelor șase luni din 2025 ea mai reprezintă doar 0,94% din totalul înmatriculărilor de mașini noi din Europa.

România face notă discordantă în Europa și în privința sistemelor de propulsie ale mașinilor achiziționate. Conform datelor ACEA, procentul de mașini complet electrice (BEV) din totalul înmatriculărilor a fost, la finalul primelor șase luni, de 4,9%, în timp ce la nivelul continentului acesta a atins 17,5%. În domeniul mașinilor hibride (HEV + PHEV), România a raportat o cotă de 49,3% din totalul înmatriculărilor, în timp ce în Europa procentul a fost de 43.7%. În fine, dacă doar 8,2% dintre europenii care au cumpărat autoturisme noi au preferat un motor diesel, procentul românilor care au făcut același lucru în primul semestru din 2025 a fost de 9,9%.

Este demn de luat în seamă faptul că, la nivel european, pe măsură ce scad înmatriculările de mașini cu sisteme clasice de propulsie (benzină, diesel), cresc cele de electrice și hibride. ACEA arată că partea mașinilor complet electrice (BEV) din totalul pieței s-a majorat între prima jumătate a lui 2024 și aceeași perioadă din 2025 de la 13,9% la 17,5%. La fel, procentul de hibride cu încărcare la priză (PHEV) a crescut de la 7,1% în 2024 la 8,7% în 2025, iar cel de hibride fără încărcare la priză (HEV) de la 29,9% până la 35%.

În același timp, mașinile alimentate strict cu benzină, au pierdut teren, ele ocupând acum 27,9% din totalul înmatriculărilor față de 35,3% cu un an în urmă. Declinul dieselurilor continuă și el. Oferta tot mai mică de pe piață, precum și taxele sau interdicțiile de circulație în anumite orașe au dus cota mașinilor alimentate cu motorină de la 11,3% în prima jumătate a lui 2024, la doar 8,2% în primele șase luni din 2025.

Citește și:
– Cota mărcilor chinezești din piața auto europeană a depășit, pentru prima dată, 5% într-un semestru
– România, cel mai puternic declin al înmatriculărilor de mașini noi din Europa. „Un remarcabil -50%” – raport JATO Dynamics