ACEA: Producția de autovehicule din UE a scăzut cu 2,8% în primele șase luni din 2025, din cauza costurilor ridicate și a taxelor vamale impuse de SUA

În schimb, producţia Chinei a urcat în ritm anual cu 12,3% în primele şase luni din acest an, datorită „sprijinului politic şi boom-ului exporturilor” iar acum vehiculele chineze sunt responsabile pentru 6% din piaţa UE, reflectând „atât creşterea competitivităţii mărcilor din China cât şi ponderea mai ridicată a importurilor”, informează ACEA.

Totuşi, 74% din vânzările din blocul comunitar sunt maşini fabricate în UE, în timp ce exporturile UE către China au scăzut cu 42% în primul semestru din 2025.

În pofida mediului dificil din UE, Germania rămâne de departe cel mai mare producător auto european în primele şase luni din acest an, cu o pondere de 35,2% în totalul producţiei blocului comunitar. Germania şi-a majorat producţia auto cu 4,4%, depăşind 2,1 milioane de unităţi.

Şi Franţa a înregistrat o creştere robustă a producţiei, de 11,2%, iar Slovacia un avans de 8,5%.

În contrast, unele ţări au raportat scăderi semnificative: Italia (33,4%), Belgia (16,5%), Spania (12%) şi Suedia (10,5%). Cehia, Ungaria şi România au raportat un declin moderat, între 5% şi 7%.

Principalii producători auto din UE rămân Germania, Spania şi Cehia, care împreună sunt responsabile pentru 63% din toate maşinile de pasageri fabricate în blocul comunitar.

Pe plan mondial, producţia auto a urcat în ritm anual cu 3,5% în primele şase luni din 2025, ajungând la 37,7 milioane de unităţi, dar Asia domină (60,1%) iar UE este responsabilă pentru 15,9% din producţia auto globală, se arată în raport.

Înmatriculările de vehicule noi în Uniunea Europeană au înregistrat în primul semestru din 2025 un declin de 1,9%, cu scăderi în Germania (4,7%), Italia (3,6%) şi Franţa (7,9%). În rândul marilor pieţe europene, doar Spania (13,9%) şi Polonia (3%) au raportat creşteri.