Adaugă-ne ca sursă preferată:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/06/rolls-royce-smr-reactoare-nucleare-modulare-mici-5345646-420x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/leoni-arad-646x420.jpg)
Restructurările semnificative încep anul viitor pentru sute de angajați ai fabricii din Arad. ITM Arad a confirmat că Leoni vrea să concedieze 465 de salariaţi din cei 1.596 care lucrează acolo, scrie Observator.
Șupeală mai spune că disponibilizările ar putea afecta și angajații Leoni din fabricile de la Pitești, Bistrița și Beiuș, după ce compania germană a închis fabrica de la Luduș, unde lucrau circa 200 de angajați.
Motivul invocat pentru concedieri are legătură cu schimbările din industria auto și reducerea comenzilor.
Anul trecut a fost anunțată și reducerea cu 10% a numărului de angajați de la fabrica din Bistrița cu 10%. Leoni este unul dintre cei mai importanți angajatori din țară, care avea în 2023 circa 12.000 de angajați.
Foto: Doru Șupeală via LinkedIn
În 2024, grupul chinez Luxshare a achiziționat o participație majoritară de 50,1% din producătorul german de cablaje Leoni, companie care are activități în România la Arad, Bistrița, Pitești, Beiuș, Luduș, Marghita, Bumbești-Jiu și Cluj-Napoca. Totodată, o filială a Luxshare, Time Interconnect Singapore, preia divizia Automotive Cable Solutions (ACS) a Leoni.
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/08/transgaz-746x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/06/ministerul_economiei_mecma_sursa_fin_ro_40617400-589x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2026/01/Zelenski-631x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/pesta-porcina-678765-e1764588420152-743x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2026/01/2026_01_26_0k9_Kleki-610x420.png)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/08/transgaz-746x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/09/Nuclearelectrica-697x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/Steaguri-EVER-582x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2026/03/Nicusor.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2026/04/tanc-germania-75849576589434875893-858x412.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/06/tren-alstom-cfr-747x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2026/05/Curtea-Veche-630x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2026/05/vlas-stoicescu-662x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/09/Nuclearelectrica-697x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/Steaguri-EVER-582x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2026/03/Nicusor.jpg)