ZF Friedrichshafen vrea să facă mașinile electrice chiar mai silențioase prin reducerea activă a zgomotului

Zgomotul cauciucurilor din interiorul vehiculului este o intruziune neplăcută care se poate propaga prin componentele șasiului, cum ar fi brațele de control și amortizoarele. Și curenții de aer din jurul vehiculului pot deveni deranjanți auditiv la viteze ridicate. Mai ales în cazul mașinilor electrice. În acest context, la Consumer Electronics Show (CES), ZF Friedrichshafen va prezenta noua sa funcție software „Active Noise Reduction” (Reducere activă a zgomotului) care reduce acest tip de zgomot la sursă, fără hardware suplimentar în vehicul. Funcția bazată exclusiv pe un software pentru șasiu minimizează semnificativ zgomotul deranjant al anvelopelor și curenților de aer în interiorul vehiculului.

Soluția bazată pe software utilizează senzorul Smart Chassis Sensor al ZF pentru a măsura cu precizie vibrațiile transmise de la anvelope la vehicul prin intermediul șasiului. Datele sunt analizate folosind un algoritm special dezvoltat care recunoaște modelele caracteristice ale zgomotului cavității anvelopelor (de obicei în jur de 200 hertzi), iar software-ul generează un semnal de contracarare. Funcția utilizează mișcările amortizorului pentru a reduce în mod specific interferențele sonore fără a afecta funcția propriu-zisă a sistemului de suspensie.

„Reducerea activă a zgomotului este un exemplu excelent al modului în care utilizăm algoritmi inteligenți pentru a face componentele ZF și mai eficiente. Acest lucru conferă amortizoarelor noastre semi-active CDC un avantaj competitiv clar pe piață și stabilește noi standarde în materie de confort fără a fi nevoie de hardware suplimentar pentru reducerea zgomotului”, spune Peter Holdmann, membru al Consiliului de administrație al ZF și șef al diviziei Chassis Solutions.

Reducerea zgomotului este realizată exclusiv pe bază de software, prin controlul inteligent al amortizoarelor CDC – fără costuri suplimentare de instalare sau cerințe de spațiu. Versiunea actuală a tehnologiei realizează reduceri de zgomot de peste 3 dB – o diferență clar audibilă pentru pasageri. Specialiștii companiei germane estimează că, în viitor, sunt posibile reduceri de până la 10 dB.

Producția în serie a sistemului „Active Noise Reduction” este programată să înceapă în 2028.

În viitor, funcția va putea fi utilizată și în alte actuatoare ZF Friedrichshafen — de exemplu, pentru reducerea activă a zgomotului frânelor sau în sistemul de amortizare activ sMOTION.

„Vom extinde abordarea bazată pe software la alte actuatoare ZF în viitor. Obiectivul nostru este clar: actuatoare mecatronice capabile să reducă în mod eficient atât zgomotul propriu, cât și cel extern, cu ajutorul software-ului”, promite Peter Holdmann.

Noua funcție se încadrează în strategia de produs Chassis 2.0 a ZF. Aceasta impune utilizarea de actuatoare inteligente și conectabile în rețea pentru a activa noi funcții ale șasiului prin intermediul software-ului. „Cu Chassis 2.0, punem bazele vehiculului definit de software”, încheie Holdmann.