Skoda și Dacia, mărcile din Top 10 european cu cele mai mari vânzări de mașini cu motoare termice

Modificările aduse de Comisia Europeană planului de decarbonizare a transporturilor au prins producătorii auto în diverse stadii de electrificare a gamelor de produse. În timp ce unele mărci din Top 10 au vândut mai puțin de 20% din totalul mașinilor proprii ajunse pe șoselele europene în primele zece luni ale anului cu motoare cu ardere internă, altele depășesc la acest capitol 60%.

Conform unui raport al companiei de cercetări de piață JATO Dynamics, în medie, circa 37% din totalul mașinilor vândute în acest an în Europa au motoare cu ardere internă (ICE – benzină sau diesel). Alte 23 de procente sunt mașini cu sisteme mild-hybrid (mHEV), 12% sunt full hybrid (HEV), 9% hibride cu încărcare la priză (PHEV), 17% sunt complet electrice (BEV), iar restul de 1% au sisteme de propulsie alimentate cu GPL, hidrogen sau alți combustibili mai puțin utilizați pe scară largă.

În contextul în care, în acest an, circa 60% dintre mașinile înmatriculate pe continent sunt propulsate de sisteme ICE și mHEV, devine destul de limpede de ce speranțele Comisiei Europene că, în 2035, aducă peste doar zece ani, toate mașinile noi care vor ajunge pe șosele vor fi complet electrice. Acesta este, de altfel, și unul dintre motivele pentru care ținta impusă anterior (100% mașini electrice în 2035) a fost redusă la 90%.

Dincolo de relaxarea condițiilor impuse de Comisia Europeană pentru 2035, în prezent se remarcă discrepanțe majore între sistemele de propulsie comercializate de diferitele mărci de pe piață, dar, mai ales, între cele cumpărate de clienți de la acestea.

Raportul JATO Dynamics arată, de exemplu, că patru mărci din Top 10 au vândut în acest an mai multe mașini alimentate cu benzină decât media europeană. Dintre acestea se remarcă Skoda, marca cehă comercializând 67% din totalul mașinilor sale ajunse pe piață strict cu motoare cu ardere internă (ICE). Această valoare este cu 30 de puncte procentuale peste media europeană.

La fel, din totalul mașinilor Dacia înmatriculate în Europa, 64% au sisteme de propulsie care consumă exclusiv benzină sau motorină. Iar în cazul Volkswagen, procentul de mașini cu motoare cu ardere internă (ICE) este de 61%.

Datele arată și că Toyota este brandul cu cele mai mici vânzări de mașini cu motoare cu ardere internă din total (15%), foarte aproape aflându-se și BMW (18%).

În cazul sistemelor de propulsie mild-hybrid (mHEV), cele mai mari vânzări din totalul flotei proprii ajunsă în trafic aparțin mărcii Peugeot (55%), iar cele mai mici brandului Renault (5%).

Același raport JATO arată, surprinzător, și că, în perioada ianuarie – octombrie 2025, unele mărci din Top 10 nu au comercializat deloc mașini full hybrid (HEV). Este cazul Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot și Audi.

În același timp însă, Mercedes-Benz are cele mai mari vânzări de vehicule cu sisteme PHEV din totalul flotei proprii (20%). Foarte aproape se află și BMW (18%), în timp ce Dacia nu are în portofoliu deloc mașini cu acest tip de propulsie, iar Renault și Peugeot le-au comercializat doar în proporție de 2%, respectiv, 3%.

În cazul vânzărilor de mașini complet electrice (BEV) ca procent din totalul mașinilor proprii înmatriculate în Europa, BMW este lider în Top 10, cu 22%, urmat de Audi cu 21% și, la egalitate, Hyundai, Skoda și Volkswagen (18%). La capătul celălalt al scalei, cel mai mic procent de electrice din totalul vânzărilor se remarcă în cazul Toyota (2%) și Dacia (5%).

Strict în cazul mărcii românești Dacia, parte a grupului francez Renault, vânzările se împart în 64% ICE, mult peste media europeană, 14% mHEV, sub media continentului, 17% HEV (peste medie), zero PHEV, și 5% BEV (mult sub medie).