China şi Uniunea Europeană încep să rezolve disputa privind importurile de mașini electrice

UE va elabora orientări privind stabilirea preţului minim pentru exportatorii auto chinezi, se arată într-un comunicat al Ministerului Comerţului de la Beijing. În comunicat nu se menţionează dacă acordul implică renunţarea la taxele vamale de până la 35,3% impuse de UE vehiculelor electrice (EV) fabricate în China în 2024, după o anchetă.

„Acest acord favorizează nu doar asigurarea unor evoluţii viabile ale relaţiilor economice şi comerciale dintre China şi Uniunea Europeană, ci şi a sistemului comercial internaţional bazat pe reguli”, au precizat autorităţile chineze.

„Un document de orientare” emis de UE va da instrucţiuni producătorilor EV privind elaborarea ofertelor de preţ, inclusiv preţurile minime de import şi alte detalii.

Comisia Europeană va evalua fiecare ofertă „într-un mod obiectiv şi echitabil, urmând principiul nediscriminării” şi în linie cu reglementările OMC.

Extinderea agresivă a producătorilor EV din China peste hotare a alarmat companiile auto din Europa şi SUA. Uniunea Europeană a impus taxe vamale pentru a contracara influxul de vehicule electrice accesibile din statul asiatic, susţinând că producătorii auto chinezi a beneficiat de pe urma subvenţiilor guvernamentale incorecte. În 2024 SUA au impus taxe vamale de 100% maşinilor electrice fabricate în China.

Valoarea maşinilor alimentate cu baterii importate în Europa a urcat de la 1,6 miliarde de dolari în 2020 la 11,5 miliarde de dolari în 2023.

În pofida taxelor vamale, producătorii auto chinezi se extind în Europa. Maşinile produse în China au fost responsabile pentru 6% din vânzările din UE în primul semestru din 2025, conform datelor publicate de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) şi S&P Global Mobility, faţă de un nivel de 5% în perioada similară din 2024.

Producătorii cu sediul în UE au reprezentat 74% din totalul vânzărilor din UE în EU în primele şase luni din 2025. Germania încă produce aproximativ 20% din maşinile vândute în blocul comunitar, fiind urmată de Spania, Cehia şi Franţa.

Până în 2030, cota de piaţă a producătorilor auto chinezi în Europa se va dubla la 10%, conform previziunilor publicate anul trecut de firma AlixPartners