Top cele mai frumoase căi ferate înguste din România: Locul 1, linia Turda – Abrud, simbol al Apusenilor

Adaugă-ne ca sursă preferată

Sondajul privind cea mai frumoasă cale ferată îngustă din România a ajuns la final, scrie sursa citată.

În urma alegerilor participanților la sondaj, a rezultat următorul top:

Locul 1 🥇: Linia îngustă Turda – Abrud, un simbol feroviar al Apusenilor, singura cale ferată îngustă cu rang de accelerat în mersul trenurilor, dar lăsată pradă distrugerii de aproape 3 decenii, a câștigat topul detașat.

Calea ferată Turda – Abrud a fost construită între anii 1891 – 1912, cu dublu scop: transportul de călători și marfă. A fost inaugurată la 20 iunie 1912. Întreaga linie avea 94 km. Aceștia erau parcurși în aproximativ șase ore și jumătate de trenurile personale (cu opriri în toate stațiile).

Au trecut mai bine de 25 de ani de la dispariția Mocăniței din Țara Moților, iar refacerea integrală a traseului este imposibilă la ora actuală, menționează sursa citată.

Locul 2 🥈: Linia Fieni – Moroeni, singura exclusiv cu profil industrial rămasă activă din România, a „câștigat argintul” cu o revenire spectaculoasă în ultimele zile de vot. O lucrare special dedicată acesteia se intitulează Anotimpuri feroviare – Calea ferată îngustă – FIENI și poate fi achiziționată din librării sau online.

Locul 3 🥉: Linia Moldovița – Argel , construită în 1888 pentru exploatare forestieră și utilizată în scop turistic astăzi, alături, de alte câteva linii înguste. Un număr prea mic de linii înguste turistice pentru istoria feroviară a țării, din păcate.

Mențiunile 🎗️ se acordă locurilor 4 și 5. Liniile Lonea – Petrila respectiv Vișeu au prins mențiunile cu același număr de voturi. Singura linie îngustă dublă din țară cu ecartament unic (790 mm) care a transportat până acum 3 ani cărbune pentru termocentrala Paroșeni respectiv linia îngustă exploatată atât forestier cât și turistic și probabil cea mai de succes poveste din turismul feroviar românesc au prins mențiunile.

FOTO: Căi ferate înguste din România (sursa: Facebook CFR – Istorie și Cotidian)