Schimbare-surpriză de şef la cel mai mare producător auto din lume. Toyota vrea decizii mai rapide pentru îmbunătăţi profitabilitatea

Kenta Kon, actualul director financiar, va deveni preşedinte şi director general la Toyota începând cu 1 aprilie, înlocuindu-l pe Koji Sato, care deţine această funcţie din aprilie 2023, când i-a succedat lui Akio Toyoda, nepotul fondatorului grupului, scrie Agerpres.

Toyota justifică această ultimă schimbare de roluri printr-o nevoie urgentă de a îmbunătăţi profitabilitatea. Această remaniere „vizează accelerarea procesului decizional, ca răspuns la schimbările din mediul intern şi extern”, a anunţat gigantul japonez.

Acest anunţ neaşteptat a coincis cu publicarea rezultatelor trimestriale, care au depăşit aşteptările pieţei, şi cu o nouă revizuire în creştere a previziunilor pentru anul fiscal care se încheie în martie.

Toyota se aşteaptă la un profit net de 3.570 miliarde de yeni (19,3 miliarde de euro) în anul fiscal 2025/26, în scădere cu 25,1% faţă de anul precedent, dar mai mare decât se aştepta anterior (2.930 miliarde de yeni). De asemenea,compania estimează o creştere de 4,1% a vânzărilor anuale, până la 50.000 de miliarde de yeni (271 de miliarde de euro), o uşoară îmbunătăţire faţă de prognozele anterioare. În mod similar, se aşteaptă ca profitul operaţional să fie mai mare decât se estima anterior.

„În ciuda impactului continuu al tarifelor americane, cererea puternică, susţinută de competitivitatea produselor noastre, a dus la creşterea volumelor de vânzări, şi am atins un nivel ridicat de profit datorită ajustărilor de preţuri”, a transmis producătorul auto.

Exporturile de automobile japoneze către Statele Unite au fost supuse unor tarife vamale de până la 25%, impuse de Washington în perioada aprilie – septembrie 2025. Tarifele plafonate la 15% pentru automobile au intrat în sfârşit în vigoare la mijlocul lunii septembrie, dar rămân mari în opinia producătorilor japonezi.

În ciuda acestui fapt, vânzările Toyota în Statele Unite au crescut cu 8% în anul calendaristic 2025. Este o piaţă cheie unde grupul generează aproape un sfert din vânzările sale. Dintre cele 2,52 milioane de vehicule vândute de Toyota în Statele Unite anul trecut, doar 1,39 milioane au fost produse acolo, în cele 11 fabrici americane ale grupului. Aproape jumătate au fost importate şi, prin urmare, supuse tarifelor.

„În ciuda acestui impact negativ din acest an fiscal, am atenuat scăderea profiturilor prin reduceri de costuri şi eforturi de marketing”, a precizat compania japoneză.

În total, Toyota estimează impactul tarifelor americane asupra profitului său operaţional pentru anul fiscal 2025-2026 la 1.450 miliarde de yeni, echivalentul unui cost de 7,8 miliarde de euro.

Pentru a continua să exporte în Statele Unite în condiţii competitive, producătorii auto japonezi au fost nevoiţi să reducă preţurile. Asta înseamnă reducerea marjelor: numai în al treilea trimestru (octombrie-decembrie) al anului fiscal curent, Toyota a înregistrat un profit net în scădere cu 43% faţă de anul precedent, până la 1.257 miliarde yeni (6,8 miliarde de euro). Acest lucru s-a întâmplat în pofida unei creşteri a veniturilor cu 8,6% faţă de anul precedent, la 13.457 miliarde yeni (72,8 miliarde de euro).

În dorinţa de a limita impactul tarifelor, Toyota a crescut producţia la fabricile sale americane cu 10% anul trecut, datorită în special popularităţii vehiculelor hibride.

Schimbarea directorului general vine şi în contextul în care Toyota încearcă să preia controlul asupra filialei sale industriale, Toyota Industries, şi să o retragă de la bursă printr-o ofertă publică de cumpărare care se încheie săptămâna viitoare. Toyota Motor deţine doar aproximativ 25% din această filială, care furnizează componente şi echipamente industriale.