Calea ferată Brașov – Sighișoara: 2030 devine un termen prea optimist pentru finalizarea lucrărilor de reabilitare – API

„Cârtițele” care sapă mega-tunelurile tronsonului Brașov – Sighișoara, repornite în februarie

„Pe Brașov – Sighișoara contractele s-au atribuit în 2020, după 3 ani de contestații înflăcărate ale avocaților Aktor. După aproape 6 ani de contract, au săpat abia 5,7 din cei 24 de kilometri de galerie simplă ai tunelurilor Ormeniș și Homorod”, spun cei de la API.

Aceștia adaugă că, potrivit informațiilor de la CFR SA, Aktor a fost nevoită să oprească TBM-urile din cauză că a fost calculat greșit volumul gropilor de împrumut și nu mai încăpea în ele materialul excavat din tuneluri. „Au fost identificate altele noi și au repornit „cârtițele” la început de februarie”, mai spun cei de la API.

Ei mai menționează că pe secțiunea Cața – Archita, constructorul se confruntă cu vreo cinci puncte critice cu alunecări, mlaștini și blocaje administrative.

„Păi, în acest ritm, 2030 devine un termen prea optimist pentru finalizarea Brașov – Sighișoara”, estimează API.

Eleni și Varvara sapă perechea sudică de tuneluri, Ormeniș (7 km), în timp ce o a doua pereche de tuneluri, numită Homorod, cu o lungime de 5,1 km fiecare, este forată între Racoș și Homorod cu TBM-urile 3 și 4, Alexandra și Konstantina.

Subsecțiunea 2 Apața – Cața face parte din proiectul de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Simeria, parte a Coridorului Rin – Dunăre, pentru circulație cu viteza maximă de 160 km/h, tronson Brașov – Sighișoara.

Contractele pentru realizarea acestor lucrări au fost atribuite asocierii RailWorks, formată din companiile Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98.

CITEȘTE ȘI: