Domeniul cu deficit de forță de muncă de 500.000 de angajați și în care doar 5% au sub 25 de ani

Adaugă-ne ca sursă preferată

În acest peisaj, șoferii din state terțe au devenit o componentă esențială a pieței. Potrivit unei analize publicate la nivel european la începutul acestui an, cetățenii din afara UE reprezintă aproximativ 8% din forța de muncă din transportul rutier de marfă, ceea ce înseamnă între 237.000 și 300.000 de conducători auto activi în prezent. Fără contribuția acestora, capacitatea operațională a sectorului ar fi considerabil redusă, explică UNTRR.

Instrumentul juridic central care permite angajarea șoferilor extra-UE în transportul internațional este atestatul de conducător auto, reglementat de Regulamentul (CE) nr. 1072/2009. Documentul este emis pe numele operatorului de transport și certifică angajarea legală a șoferului într-un stat membru. La finalul anului 2022, în Uniunea Europeană erau în circulație peste 300.000 de astfel de atestate. Totuși, în lipsa unei obligații generale de returnare a documentelor expirate, estimarea exactă a numărului celor efectiv active rămâne dificilă, mai spun cei de la UNTRR.

Datele arată o concentrare puternică a acestor atestate în câteva state membre. Polonia domină net clasamentul european, cu peste 160.000 de documente active și a devenit principalul hub european pentru recrutarea conducătorilor auto extra-comunitari, beneficiind de proceduri administrative mai rapide pentru anumite naționalități, în special din Ucraina, Belarus și Republica Moldova. Alte state aplică politici mai restrictive, inclusiv condiții salariale ridicate sau reguli stricte privind acordarea permiselor de muncă, ceea ce limitează accesul șoferilor din afara UE.

Pe fondul îmbătrânirii forței de muncă și al deficitului persistent de personal calificat, integrarea conducătorilor auto din state terțe nu mai reprezintă o opțiune punctuală, ci o necesitate economică pentru menținerea funcționalității lanțurilor logistice europene. Totodată, diferențele dintre statele membre evidențiază nevoia unei abordări mai coerente la nivel european, pentru a evita blocajele administrative și pentru a asigura condiții echitabile și sigure de muncă, consideră cei de la UNTRR.

Potrivit lor, pentru operatorii români, evoluțiile din alte state membre oferă atât un semnal de alarmă, cât și un punct de reflecție privind competitivitatea și atractivitatea pieței naționale în contextul competiției europene pentru forța de muncă calificată.