Costul asigurării unei nave care tranzitează Strâmtoarea Ormuz a crescut de 12 ori

Proprietarilor de nave li s-au cerut prime de ordinul milioanelor de dolari pentru a traversa strâmtoarea sau pentru a naviga în apele din apropiere, considerate cu risc ridicat, au declarat brokerii. Primele de asigurare au urcat până la 3% din valoarea navei miercuri, față de aproximativ 0,25% înainte de izbucnirea conflictului.

Trump a declarat pe platforma Truth Social că U.S. International Development Finance Corporation (DFC) va oferi asigurări și garanții „la un preț foarte rezonabil… pentru securitatea financiară a ÎNTREGULUI comerț maritim, în special a energiei, care tranzitează Golful”.

Asigurătorii din Londra încercau miercuri să înțeleagă cum ar putea funcționa propunerea și dacă aceasta ar putea contribui la reducerea costurilor. Mai mulți dintre cei mai mari brokeri de asigurări din lume au declarat că au fost luați prin surprindere de anunțul lui Trump.

„Nu am auzit absolut nimic în plus, în afară de acea declarație de pe Truth Social”, a spus David Smith de la brokerul specializat McGill, adăugând că asigurătorii nu știu cât de larg s-ar aplica sprijinul promis pentru „tot” comerțul din Golf.

„S-ar aplica, de exemplu, unui transport de petrol chinezesc realizat de un petrolier european?”, a întrebat Smith. „Nu știm.”

Alți experți din domeniul maritim au pus sub semnul întrebării cât de mult ajutor ar putea veni din partea DFC, al cărei rol principal este facilitarea investițiilor private în țări mai sărace, în condițiile în care costurile de transport și riscul de atac — nu lipsa asigurării — sunt principalele îngrijorări ale armatorilor din regiune.

„Poate a fost o modalitate de a tempera creșterea prețului petrolului”, a declarat Ed Finley-Richardson, investitor în shipping și fondator al Contango Research, referitor la anunțul DFC. „Dar, la prima vedere, nu văd cum ar schimba ceva. Avem deja asigurare.”

Prețul Brent Crude a scăzut ușor după anunțul lui Trump, dar rămâne cu 12% peste nivelul de la începutul conflictului, la aproximativ 81 de dolari pe baril.

Costurile de asigurare pentru navele care operează în apropierea Orientului Mijlociu au crescut puternic după ce, în weekend, asigurătorii au început să notifice clienții că anulează polițele de asigurare pentru riscuri de război. Unii asigurători au anulat polițele pentru a le reemite la prețuri mai mari, reflectând nivelul actual de risc, au spus brokerii. Alții au ieșit complet din piață, iar mulți refuză să ofere acoperire pentru tranzitul prin Strâmtoarea Hormuz, unde traficul a ajuns aproape la blocaj în ultimele zile.

Cel puțin șapte petroliere au fost lovite în strâmtoare și în apele din jur de duminică încoace, iar navele au raportat că au primit mesaje radio, aparent din partea Corpului Gardienilor Revoluției Islamice din Iran, prin care li se cerea să evite zona.

Prețurile tipice ale asigurării în regiunea cu risc ridicat variază acum între 1% și 1,5% din valoarea navei, în timp ce navele asociate cu SUA, Marea Britanie și Israel au primit cotații de până la trei ori mai mari, a declarat pentru FT brokerul Marsh, Dylan Mortimer.

Trump a mai afirmat pe Truth Social că „dacă va fi necesar, Marina Statelor Unite va începe să escorteze petrolierele prin Strâmtoarea Hormuz cât mai curând posibil”.

Escorta navală ar reduce riscul pentru navele protejate, spun experții în securitate maritimă, însă protejarea tuturor petrolierelor care operează în zonele amenințate de Iran ar putea fi nerealistă, deoarece ar necesita un număr foarte mare de nave de război și alte active militare.

Navele militare americane ar fi, la rândul lor, expuse riscului dacă ar intra în strâmtoare înainte ca forțele navale ale Teheranului să fie semnificativ slăbite, a declarat un consilier în securitate maritimă care a dorit să rămână anonim. „Temerea este că, dacă trimit o navă de război în acea zonă, fiecare rachetă iraniană va fi lansată asupra ei. Ar putea fi copleșiți complet.”