Mihai Tecău, Omniasig: Chiar dacă vânzările de mașini electrice sunt în creștere, baza de calcul în asigurări a fost cea de la mașinile cu motoare termice

Adaugă-ne ca sursă preferată

În cadrul unei conferințe organizată de Ford România, CEO-ul Omniasig, Mihai Tecău, a prezentat câteva date legate de modul în care românii înțeleg să își asigure vehiculele. Conform oficialului, doar 10% dintre mașini au CASCO, despăgubirile în cazul acestui tip de polițe reprezentând 31% din totalul daunelor plătite în zona asigurărilor generale. Cum și în cazul poliței obligatorii RCA, o mare parte dintre mașini sunt neasigurate, Mihai Tecău atrage atenția că există un deficit major de protecție mai ales în cazul persoanelor fizice.

Datele Omniasig arată că județele cu cel mai scăzut grad de acoperire CASCO sunt cele din sud-estul României – Mehedinți, Dolj, Gorj, Olt, Vâlcea și cele din nord-est – Botoșani, Suceava, Iași, Neamț, Vaslui, Bacău.

La solicitarea Economica.net de a explica de ce mașinile fără RCA sunt greu de descoperit de autorități în ciuda faptului că există baze de date clare, Mihai Tecău a explicat că, într-adevăr „bazele de date de la serviciul de înmatriculări și cele ale asigurătorilor pot fi puse în comun. S-a mai încercat. Totul este ca aceste baze de date să fie corecte, să existe acuratețe. Scopul este legitim: atingerea unui procent cât mai mare, spre 100%, a acoperirii RCA, o asigurare care este obligatorie. La un moment dat efortul de a găsi aceste mașini neasigurate și a le aduce în legalitate au fost combătute din dorința de a schimba legea astfel încât să se poată renunța la asigurare în anumite condiții. Un lucru care, după părerea mea personală, este greșit”.

Oficialul Omniasig consideră că „și o mașină parcată, neutilizată, poate provoca daune în cazul unui incendiu care se extinde la mașinile din jur, de exemplu. Unii consideră că mașinile neutilizate nu ar trebui asigurate. Însă, în asigurările obligatorii RCA se pleacă de la ideea că, dacă mașina are plăcuțe de înmatriculare, trebuie să fie și asigurată. Tot timpul”.

„Ține de dorința autorităților”, a notat directorul executiv Omniasig arătând că, în loc să solicite ferm respectarea legislației și atingerea unei cote cât mai ridicate de acoperire RCA pentru ca, astfel, prețul polițelor șoferilor asigurați să scadă, firmele de asigurare așteaptă ca statul să facă primul pas în acest sens.

În cadrul aceluiași eveniment, Mihai Tecău a explicat și de ce, în unele cazuri, polițele mașinilor electrice sau hibride au prețuri foarte mari. „Noi suntem dependenți de statistică. Două din trei mașini vândute în 2025 în Europa au avut baterie, fiind electrice sau hibride de toate tipurile. Dar, chiar dacă vânzările de astfel de mașini sunt în creștere, baza de calcul a fost reprezentată de informațiile despre mașinile cu motoare termice. Acum centrul de greutate se schimbă foarte mult către cele cu baterie, contând fiabilitatea bateriei și cât de repede poate fi reparată sau schimbată aceasta. Cu cât vom avea mai multe mașini electrice și hibride pe șosele cu atât mai realiste vor fi bazele de date ducând la o evaluare precisă a acestor mașini în privința asigurărilor. Mai mult, în cazul electricelor evaluarea daunelor este mai ușoară pentru că, dacă, de exemplu, mașina e lovită în zona bateriei, nu există decât varianta schimbării vehiculului. Nu e ca la termice unde mai schimbi motorul sau alte componente. Sunt deja studii de caz și, văzând și făcând, vom avea informații”.

CEO-ul Omniasig a menționat că, în acest caz, „s-a pornit dintr-o zonă nu foarte simplă. La început prețurile electricelor au fost mult mai mari. Pe parcurs prețurile s-au echilibrat și presupun că acest lucru va continua. Piețele auto din întreaga lume sunt în plină reașezare. Eu îmi doresc ca prețul polițelor să fie cât mai realist stabilit și să nu existe momente în care cineva să se întrebe de ce există diferențe majore între termice și electrice. Acum suntem acolo unde ar trebui să fim cu evaluarea”.