Hyundai Ioniq 3 intră în segmentul Renault 5 și Ford Puma Gen-E cu un preț de bază estimat la mai puțin de 30.000 de euro

În ciuda denumirii care, având în vedere tradiția mărcii, duce cu gândul la un model de clasă C, noul Hyundai Ioniq 3 este mai degrabă un vehicul aflat la confluența dintre segmentele B și C. Conform oficialilor mărcii, modelul va avea un preț de bază sub 30.000 de euro, ridicat pentru zona de piață vizată.

Informațiile dezvăluite de producător arată că mașina va intra în producția de serie în luna august a acestui an la uzina Hyundai din Izmit, Turcia. Primele livrări cunt preconizate pentru septembrie 2026.

„Este un model strategic”, declară Xavier Martinet, CEO al Hyundai Europe, subliniind importanța adaptării mașinii la preferințele clienților europeni. Hyundai poziționează acest vehicul ca pilon-cheie al strategiei sale europene pentru vehicule electrice.

Ioniq 3 intră într-un segment aglomerat, care include vehiculele electrice europene precum Renault 4 și Renault 5, vehicule viitoare, ca Volkswagen ID. Polo sau Cupra Raval, dar și modele chinezești. Un exemplu pentru concurența pe care o are de înfruntat Hyundai Ioniq 3 este micul SUV electric Leapmotor B10 al cărui preț pornește în Europa de la 27.900 de euro, dar și mai puțin cunoscutul hatchback compact Aion UT de la GAC, cu un preț de pornire de 27.990 de euro.

În acest context, Xavier Martinet consideră că mașina mărcii sale ar trebui evaluată nu doar pe baza prețului, ci și a calității produsului și a valorii reziduale. El a adăugat că Hyundai și-a menținut poziția în Europa în 2025, în ciuda concurenței crescânde din partea mărcilor chineze.

În cadrul Hyundai Motor Group, noul Ioniq 3 împarte platforma cu modelul Kia EV2, lansat recent, ambele modele fiind bazate pe versiunea de 400 de volți a bazei tehnologice E-GMP.

Conform oficialilor Hyundai, Ioniq 3 va asigura o autonomie maximă de până la 496 km în ciclul WLTP pentru versiunile echipate cu bateria de 61 kWh. Mașina va fi disponibilă și cu o baterie mai mică, de 42.2 kWh, care permite parcurgerea a maximum 344 km cu o singură încărcare.

Oficialii mărcii consisderă aceste valori „cele mai bune din segment”, subliniind importanța autonomiei ca factor cheie de achiziție, alături de preț și design. Martinet a declarat că platforma grupului coreean, dedicată vehiculelor electrice, este esențială pentru a atinge o autonomie „mult mai mare decât cea a concurenților noștri”. Versiunea de 400 de volți a platformei E-GMP stă la baza mai multor vehicule electrice noi ale grupului Hyundai.

În promovarea Ioniq 3, Hyundai pune, de asemenea, accent pe design, descriind silueta ca fiind un „aero hatch” cu un profil aerodinamic menit să îmbunătățească eficiența. Coeficientul de rezistență aerodinamică este estimat la 0,263.

Hyundai Ioniq 3 umple un gol în portofoliul de vehicule electrice al Hyundai, între mica mașină de oraș Inster și SUV-ul compact Kona. Vehiculul electric are o lungime de 4.155 mm, fiind cu aproximativ 300 mm mai lung decât Inster și cu 200 mm mai scurt decât Kona.