IEA estimează că actuala criză din Strâmtoarea Ormuz va schimba fundamental piața energiei, în avantajul mașinilor electrice și a energiei nucleare

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Este prea devreme pentru a stabili toate reacţiile pe termen lung, dar mă aştept ca maşinile electrice să primească un impuls puternic”, a spus Birol la o conferinţă de presă la Viena, în timpul prezentării raportului IEA privind sectorul energetic din Austria.

Biroul a subliniat gravitatea crizei declanşate de conflictul cu Iranul, început pe 29 februarie de SUA şi Israel, şi de ulterioara blocare a strâmtorii Ormuz, pe unde trecea 20% din ţiţeiul comercializat la nivel global.

Conform estimărilor IEA, pierderea în ceea ce priveşte oferta mondială de ţiţei se ridică la 14 milioane barili pe zi (mbz), aproape 13,5% din media consumului mondial estimat de agenţie pentru acest an.

În pofida armistiţiului în vigoare, expertul a avertizat că piaţa a suferit deja daune ireversibile în această criză.

„Vom vedea ani de volatilitate pe pieţele petrolului şi gazelor. Răul a fost deja făcut”, a transmis el.

Potrivit lui Birol, multe ţări vor adopta „răspunsuri strategice” pentru a reduce dependenţa de importurile provenite din zonele cu risc geopolitic ridicat, prioritizând producţia internă, deoarece criza a reliefat vulnerabilitatea lanţurilor de aprovizionare.

Directorul IEA a comparat situaţia actuală cu criza petrolului din 1973, care a făcut industria să dubleze eficienţa combustibililor la autovehicule. În mod similar, Birol se aşteaptă acum la un salt calitativ al eficienţei energetice.

Pe de altă parte, acesta estimează o reconfigurare a rutelor comerciale globale.

Şeful IEA a atenţionat şi în legătură cu kerosenul în timpul verii. În pofida viziunii sale pe termen lung, Biroul şi-a exprimat îngrijorarea în legătură cu situaţia imediată din Europa şi a reiterat avertismentul său privind riscul de penurie de kerosen, în special în timpul vacanţei estivale.

„Cererea va creşte şi aprovizionarea va fi instabilă”, a avertizat al, reamintind că în Europa consumul de combustibil pentru aviaţie este, de regulă, cu 40% mai mare în august faţă de martie.