Ministrul interimar al Transporturilor a refuzat să aprobe și bugetul CNAIR pe 2026. Cum argumentează decizia echipa USR

Adaugă-ne ca sursă preferată

Redăm mai jos declarațiile lui Horațiu Cosma, în contextul refuzării aprobării bugetului pe 2026 al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR):

„Sute de angajări la CNAIR Central în ultimii ani. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a refuzat aprobarea bugetului propus pentru 2026, după ce compania de drumuri a venit din nou cu solicitări de extindere a aparatului central.

CNAIR intenționează să angajeze în acest an peste 500 de persoane, dintre care 126 doar în structura centrală din București. Asta înseamnă zeci de milioane de lei în plus pentru salarii, peste cheltuielile actuale de personal care depășesc deja 1 miliard de lei anual.

Legea statului român este foarte clară: proiectele noi de autostrăzi și drumuri expres trebuie transferate etapizat, în termen de 3 ani, către CNIR – noua companie responsabilă de dezvoltarea infrastructurii mari. Procesul a început în 2024 și trebuie finalizat anul viitor.

Logic ar fi ca, pe măsură ce proiectele pleacă spre CNIR, aparatul central al CNAIR să se reducă treptat. În realitate, s-a întâmplat exact invers.
În 2024, CNAIR Central avea aproximativ 850 de posturi. După transferul a 7 proiecte către noua companie CNIR, numărul a crescut la peste 900 până la finalul anului. În 2025 au mai fost transferate încă 3 proiecte, iar schema de personal a urcat spre 1.000 de posturi. Acum, după încă 6 proiecte mutate la CNIR, compania veche solicită încă 126 de angajări la centru. Inacceptabil.

Ministerul Transporturilor înțelege foarte bine nevoia de a întări echipele din teritoriu – direcțiile regionale, secțiile și districtele de drumuri – acolo unde este nevoie reală de oameni în teren, la firul ierbii, pentru activitatea principală de întreținere și operare a rețelei. Dar nu putem accepta ca structurile centrale să se mărească permanent, în timp ce responsabilitățile pentru construirea de autostrăzi sunt transferate către o altă companie și întreținerea rețelei lasă de dorit.

Nu ne batem joc de banii românilor. Nu întoarcem capul la schemele de angajat pile la stat. Apărăm banii publici. Facem dreptate pentru România.”

Rămâne de văzut care va fi efectul acestei decizii asupra proiectelor gestionate de CNAIR, dar și asupra lucrărilor de întreținere a rețelei actuale de drumuri naționale și autostrăzi.

Reprezentanții CNAIR nu au formulat încă o reacție la acuzațiile echipei USR din conducerea Ministerului Transporturilor.

Amintim că ministrul interimar de la Transporturi a refuzat să aprobe și bugetele altor companii precum CFR Infrastructură, CFR Călători și TAROM.