Managerii de flote din România vor mașini electrice, dar se tem de costurile asociate acestora

Adaugă-ne ca sursă preferată

În același timp, managerii de flote se confruntă cu provocări semnificative. Creșterea costurilor, cerințele tot mai stricte privind sustenabilitatea și o rețea publică de încărcare deficitară rămân principalele obstacole.

Acestea sunt concluziile celui mai recent Studiu DKV Mobility privind mobilitatea electrică. Sondajul a fost realizat în rândul a 1.732 de manageri de flote și mobilitate din Germania, Italia, Franța, Țările de Jos, Spania, Polonia, Cehia și România. La nivel local, au fost realizate 219 interviuri cu manageri de flote.

„Raportul prezentat arată în mod clar că procesul de electrificare în cadrul companiilor europene se accelerează. În același timp, devine evident că transformarea parcurilor auto ale companiilor rămâne o sarcină strategică complexă pentru multe din acestea”, a declarat Sven Mehringer, director general al DKV Mobility și responsabil pentru departamentul Energie și Servicii Auto.

Viitorul aparține flotelor de mașini electrice

În ciuda tendinței actuale de trecere la mobilitatea electrică, motorizările tradiționale continuă să domine flotele corporative europene. Motorina rămâne cel mai utilizat tip de combustibil, urmată de benzină.

Cu toate acestea, sistemele de propulsie electrificate câștigă constant teren. Vehiculele electrice cu baterii și hibridele plug-in devin tot mai populare. Această tendință este vizibilă în special în Țările de Jos. Acolo, ponderea vehiculelor complet electrice în flotele corporative este deja peste media europeană.

Paradox românesc

România se remarcă drept unul dintre cei mai puternici promotori ai electrificării flotelor de companie. Planurile de extindere a numărului de vehicule complet electrice sunt deosebit de ambițioase în rândul firmelor autohtone: 74% dintre companiile românești participante la studiu intenționează să adauge mai multe vehicule electrice în flotele lor în următorii doi ani. Doar 7% estimează că vor reduce numărul acestora. Acest lucru sugerează că firmele din România trec rapid de la simplu interes la investiții concrete. Ele urmăresc să își modernizeze flotele, să reducă dependența de motoarele cu combustie internă și să se alinieze tranziției verzi globale.

Pentru comparație în Germania, doar 56% dintre managerii de flote vor să adauge vehicule electrice în flotele lor în următorii doi ani. În Italia 60%, în Franța 55%, iar în Polonia 52%.

Totuși, ritmul rapid de adopție din România vine și cu provocări practice majore. Comparativ cu restul țărilor analizate, companiile românești percep barierele ca fiind mult mai severe. Problemele principale includ:

– Costurile ridicate de achiziție și administrare.
– Autonomia încă limitată a vehiculelor electrice.
– Infrastructura publică insuficientă de încărcare.
– Dificultatea de a evalua mediul de reglementare.
– Creșterea prețurilor la energia electrică și la serviciile de încărcare.

România, alături de Polonia și Cehia, înregistrează o dependență mai mare de stațiile publice de încărcare comparativ cu alte piețe analizate. În practică, deși procesul se accelerează vizibil, el rămâne puternic dependent de îmbunătățirea accesibilității costurilor și a confortului procesului de încărcare.

Diferențe structurale

O privire de ansamblu asupra Europei evidențiază diferențe considerabile în ritmul electrificării. În timp ce în Țările de Jos ponderea vehiculelor electrice corporative este deja una masivă, companiile din mai multe state din Europa Centrală și de Est continuă să se bazeze pe motorizările tradiționale și pe soluțiile hibride de tranziție.

Transformarea mobilității corporative este influențată de trei teme structurale majore: presiunea tot mai mare asupra costurilor, cerințele crescânde de sustenabilitate și electrificarea propriu-zisă a flotelor. Companiile mari și sectorul transporturilor resimt aceste presiuni cel mai puternic.

Aproximativ 56% dintre companiile europene participante la studiu intenționează să achiziționeze mai multe vehicule complet electrice. În schimb, motoarele convenționale cu combustie internă sunt așteptate să joacă un rol tot mai redus pe termen lung.

Cu toate acestea, managerii identifică trei obstacole principale în calea electrificării accelerate: costurile ridicate de achiziție, creșterea prețurilor la energia electrică și autonomia percepută ca fiind limitată a vehiculelor electrice. Mulți respondenți indică, de asemenea, faptul că infrastructura publică de încărcare este încă insuficient dezvoltată.

„Multe companii și-au asumat deja în mod clar electrificarea flotelor. Factorul decisiv va fi acum dacă elementele-cheie ale acestui ecosistem – precum costurile, prețurile energiei și infrastructura – vor putea ține pasul cu acest ritm de dezvoltare”, a adăugat Sven Mehringer.

Pentru a compensa lipsurile din rețeaua publică, numeroase firme investesc în propriile soluții de încărcare. În prezent, aproximativ nouă din zece companii care utilizează vehicule electrice operează deja infrastructură de încărcare la sediile proprii. De asemenea, o majoritate clară intenționează să extindă aceste stații private în următorii doi ani.

Pentru realizarea acestui studiu, institutul de cercetare de piață Innofact AG a desfășurat, în noiembrie 2025, un număr de 1.732 de interviuri online standardizate cu manageri de flote din opt țări europene.