VIDEO Autostrada A1 Lugoj – Deva: Încă 190 de metri până la „prima luminiță” a tunelului de aproape doi kilometri

Adaugă-ne ca sursă preferată

Redăm mai jos postarea șefului CNAIR cu privire la acest lot-lipsă din A1 Lugoj – Deva:

Noi imagini de pe șantierul Secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii Lugoj-Deva (#A1)!

Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproape 68%!

Asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition – EuroAsfalt) este bine mobilizată în șantier, cu 800 de muncitori și 350 de utilaje care lucrează simultan la tuneluri (galerii) și structuri.

La Tunelul 1, ambele galerii au fost străpunse (415 m și 367,5 m) și s-au încheiat mai multe etape de construcție.
În galeria stângă s-au finalizat lucrările de torcretare, cele la fundațiile bolții întoarse și căptușeala interioară.
În galeria dreaptă se lucrează la armare, cofrare și betonarea căptușelii interioare.

Tunelul 2, format din două galerii (1.985 m și 1.825 m):
– la galeria din stânga au mai rămas de excavat 190 m,
– la galeria din dreapta au mai rămas de excavat 480 m.

Soluția inginerească inovativă folosită la construcția acestor tuneluri este un mixt între NATM (Noua Metodă Austriacă) și metoda cut and cover.

NATM presupune excavarea pe secțiuni mici, montarea rapidă a unui strat de beton (torcret) și a unor ancore metalice pentru a susține roca.

Metoda cut and cover presupune ca săpătura să se facă de la suprafață. Această operațiune este urmată de betonarea pereților și acoperirea tunelului cu o placă de beton.

În paralel se lucrează la terasamente, fundații, la cele 2 viaducte și la cele 2 pasaje de pe traseul autostrăzii.

Contractul, cu o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin #PNRR.

Odată cu deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina – Holdea (#A1), va fi asigurată legătura completă pe autostradă între centrul României și frontiera de vest, pe o distanță de peste 360 km (de la Boița la Nădlac).

Luna trecută, șeful CNAIR estima că secțiunea tunelurilor din A1 Lugoj – Deva nu va finalizată anul acesta.

d

De asemenea, secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma anunța tot luna trecută că la tunelul lung, de aproape 2 kilometri, se lucra simultan din 8 fronturi de lucru. Pe una dintre galerii mai rămaseseră de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealaltă circa 500 de metri. Se avansa în medie cu aproape 10 metri în fiecare zi, mai spunea Cosma.

Primul tunel UMB, pe Autostrada A1 Lugoj – Deva

Asociația Pro Infrastructură (API) estima încă din august 2024 că acest lot de autostradă are șanse să fie finalizat abia la sfârșit de 2027, în cel mai optimist scenariu. „Nu există presiune contractuală pe UMB pentru finalizare în 2026. Termenul de execuție este 34 de luni, deadline care va începe să curgă din momentul emiterii autorizației de construire pe cei 2,13 kilometri de tuneluri (august 2024 – n.r.)”, spuneau în urmă cu doi ani cei de la API.