Wizz Air raportează din nou pierderi, dar nu renunță la planurile de extindere a flotei

Adaugă-ne ca sursă preferată

În acest trimestru, încasările per loc ar urma să continue să scadă, după ce compania a redus preţurile biletelor pentru a atrage pasageri.

În perioada aprilie-iunie 2026, Wizz Air a avut pierderi operaţionale de 183,3 milioane de euro, pe fondul majorării costurilor cu combustibilii, în urma războiului din Iran. Este al treilea trimestru consecutiv în care compania înregistrează pierderi operaţionale de milioane de euro şi mult mai mari decât cele de 36 de milioane de euro din primul trimestru.

Pierderile reflectă, în principal, majorarea costurilor combustibililor, în urma războiului din Iran. Preţul barilului de ţiţei Brent a urcat cu 53%, până la 103,85 de dolari în trimestrul doi din 2026, de la 67,88 de dolari perioada similară din 2025. Cheltuielile Wizz Air cu carburantul au crescut cu 9% faţă de anul trecut, la 610,5 milioane de euro.

Rezultatele Wizz Air expun o divizare tot mai accentuata în sectorul aviaţiei din Europa, unde operatorii aerieni tradiţionali s-au dovedit a fi mai rezilienţi la războiul din Iran decât companiile low-cost, al căror model de afaceri este dependent de oferirea unor preţuri scăzute la bilete.

La Bursa de la Londra acţiunile Wizz Air au scăzut joi cu 4,3%.

Operatorul aerian îşi va majora capacitatea, aşa cum planificase anterior, şi are ca obiectiv extinderea numărului pasagerilor, în pofida veniturilor reduse, a afirmat directorul general Jozsef Varadi.

„Vom gestiona cu atenţie creşterea capacităţii. Dar ştim că va fi o provocare în următoarele, probabil, nouă luni, şi după aceea vom ajunge la niveluri mai suportabile”, a declarat Varadi pentru Reuters.

În acest trimestru, veniturile pe loc-kilometru disponibil ar urma să scadă, chiar dacă va creşte numărul de scaune oferite.

„Creşterea ridicată a capacităţii este de aşteptat să exercite presiuni asupra profitabilităţii anul acesta, atât pentru Wizz cât şi pentru alte companii care concurează pe aceleaşi rute”, susţin analiştii de la Bernstein.

Şi alţi operatori aerieni, inclusiv Air France-KLM, Lufthansa şi IAG, fie şi-au redus capacitatea sau au menţinut-o, pentru a face faţă costurilor asociate cu efectele războiului din Iran.

Varadi a informat că Wizz Air se concentrează în mod deliberat pe mai mult rute din Europa, şi reduce capacitatea de la zborurile pe distanţe medii la destinaţiile din Orientul Mijlociu, ca parte a eforturilor de a aloca mai eficient capacitatea.

În perioada aprilie-iunie 2026 numărul de pasageri al Wizz Air a crescut cu o treime, la 21,2 milioane. În plus, veniturile totale au urcat în ritm anual cu 5,5%, la 1,5 miliarde de euro.