BMW reevaluează gama: ce modele ar putea dispărea în era Neue Klasse

Adaugă-ne ca sursă preferată

Printre modelele al căror viitor este incert din cauza programului de reducere a costurilor se află SUV-ul hibrid plug-in XM, Seria 8 și sedanul electric i4, scrie presa germană care adaugă și că BMW reduce treptat și alte zone ale portofoliului, precum X4 și Seria 2 Active Tourer.

Revizuirea are loc sub conducerea lui Milan Nedeljković, președintele Consiliului de Administrație al BMW, într-un moment în care compania își intensifică măsurile de eficientizare. Programul de reducere a costurilor include și plecări voluntare care afectează câteva mii de angajați.

BMW a raportat pentru 2025 economii de aproximativ 2,5 miliarde de euro în toate categoriile de costuri și a anunțat continuarea măsurilor de eficientizare în 2026.

Modele de nișă cu vânzări reduse

Procesul de simplificare a portofoliului este deja vizibil. BMW a încheiat producția roadsterului Z4 fără să anunțe un succesor direct.

Seria 8 se află, la rândul său, în zona modelelor care ar putea ieși din portofoliu. Au existat speculații privind o eventuală continuare a modelului sub marca Alpina, achiziționată de BMW, însă ideea ar fi fost respinsă intern.

Principalul obstacol este legat de arhitectura tehnică. Tehnologia utilizată de actuala Seria 8 are aproximativ opt ani, iar integrarea directă a modelului în noua arhitectură Neue Klasse nu este considerată fezabilă, potrivit unui purtător de cuvânt al BMW.

Pentru un model cu volume relativ reduse, costurile necesare unei dezvoltări complete pot deveni dificil de justificat într-o perioadă în care compania trebuie să finanțeze simultan tranziția către noua generație tehnologică.

BMW i4 este un caz diferit, deoarece modelul are deja o bază comercială importantă. Produs la München din 2021, sedanul electric a contribuit la extinderea vânzărilor de automobile electrice ale BMW. În același timp, compania introduce noul i3, un sedan electric construit pe tehnologiile Neue Klasse.

Producția de serie a noului i3 începe în 2026 la München, în timp ce uzina trece printr-un proces amplu de transformare. BMW a anunțat că, de la sfârșitul lui 2027, fabrica din München va produce exclusiv automobile electrice.

Apariția i3 complică poziționarea i4. BMW trebuie să decidă dacă are justificare economică menținerea a două modele electrice apropiate ca tip de client sau dacă resursele ar putea fi direcționate către generațiile dezvoltate în jurul Neue Klasse. Deocamdată, BMW nu a comunicat o decizie finală privind i4.

BMW XM ilustrează poate cel mai clar dilema economică a portofoliului. SUV-ul plug-in hybrid de înaltă performanță a fost conceput ca model de vârf al diviziei M și ca vehicul independent menit să demonstreze capacitățile de performanță ale mărcii.

Cererea slabă din China, combinată cu presiunea asupra profitabilității, complică însă justificarea economică a unui model de nișă care necesită resurse importante.

Pentru BMW, problema nu este doar volumul de vânzări. Un model trebuie să genereze suficientă marjă pentru a compensa costurile de dezvoltare, producție, logistică, conformare la reglementări și actualizare tehnologică.

În condițiile în care compania standardizează arhitectura tehnică și accelerează ciclurile de lansare, modelele cu volume mici devin mai greu de susținut în portofoliu.

BMW reduce complexitatea în timp ce extinde gama Neue Klasse

Situația pare paradoxală: BMW renunță la unele modele în timp ce pregătește una dintre cele mai ample ofensive de produse din istoria sa recentă.

Explicația este trecerea de la o gamă foarte diversificată, construită de-a lungul mai multor generații de automobile, la una bazată pe tehnologii și componente comune.

BMW a investit peste 10 miliarde de euro în dezvoltarea Neue Klasse, cea mai importantă investiție singulară din istoria companiei potrivit declarațiilor fostului CEO Oliver Zipse.

Noua arhitectură pune accent pe calculul centralizat, software, noile tehnologii de propulsie electrică și integrarea unor sisteme comune pe mai multe modele. BMW spune că tehnologiile Neue Klasse vor fi extinse la peste 40 de modele și actualizări până la sfârșitul lui 2027.

Pentru companie, standardizarea permite repartizarea costurilor de dezvoltare asupra unui număr mai mare de automobile. În schimb, păstrarea unor modele produse în volume mici poate deveni mai puțin eficientă.

Cererea locală va conta mai mult

Revizuirea gamei nu înseamnă neapărat o reducere drastică a numărului de automobile oferite la nivel global. BMW încearcă mai degrabă să decidă mai precis unde și pentru ce piețe merită păstrat fiecare model.

Un automobil care are o poziție bună în China poate fi mai puțin atractiv în Europa, unde reglementările privind emisiile de CO₂ influențează structura gamei. În mod similar, un model profitabil în SUA nu trebuie neapărat comercializat în aceeași configurație pe toate piețele.

BMW vorbește în prezent tot mai mult despre flexibilitatea modelului său global și despre adaptarea ofertei la cererea regională. În raportarea sa din 2026, compania subliniază diferențele dintre piețe și strategia „local-for-local”, prin care producția și oferta pot fi ajustate la condițiile locale.

BMW încearcă să păstreze un ADN premium global, dar să limiteze oferta acolo unde cererea și profitabilitatea nu justifică menținerea unui model.

Pentru BMW, miza nu este doar lansarea a peste 40 de modele și actualizări în următorii ani, ci și finanțarea acestei transformări fără ca diversitatea gamei să devină o sursă suplimentară de costuri și complexitate.