Situația din Strâmtoarea Ormuz arată cât de puternic a fost afectat transportul maritim din regiunea Golfului. Cele șapte nave înregistrate joi reprezintă jumătate din numărul traversărilor consemnate cu o zi înainte.
Patru nave au intrat în strâmtoare, iar trei au ieșit, potrivit datelor Kpler citate de Reuters.
Niciun petrolier de foarte mari dimensiuni și nicio navă pentru transportul gazului natural lichefiat (GNL) nu s-au aflat însă printre vasele care au traversat principala rută maritimă dintre Golful Persic și Oceanul Indian.
Importanța Strâmtorii Ormuz este uriașă pentru piețele globale de energie. Înainte de război, prin acest culoar maritim trecea aproape o cincime din transporturile mondiale de țiței și GNL.
Reducerea traficului la doar câteva nave pe zi reprezintă, prin urmare, o schimbare radicală față de situația de dinaintea conflictului. Datele Reuters din zilele precedente indicau că, înainte de război, prin strâmtoare treceau zilnic peste 130 de nave.
Printre puținele nave care au continuat să utilizeze ruta se numără și un transportator de gaze de mari dimensiuni, care a ieșit din Strâmtoarea Ormuz pe ruta iraniană. Nava transporta propan și butan.
În schimb, absența petrolierelor de mari dimensiuni și a transportatoarelor de GNL din traficul de joi este un semnal important pentru piețele energetice, în condițiile în care aceste nave asigură o parte semnificativă a fluxurilor de energie din regiune.
Scăderea traficului maritim vine în timp ce negocierile dintre Statele Unite și Iran pentru încheierea conflictului rămân în impas.
Cele două părți transmit mesaje contradictorii inclusiv cu privire la statutul strâmtorii. Washingtonul susține că ruta este deschisă și sigură pentru navigație, în timp ce Teheranul afirmă că Strâmtoarea Ormuz rămâne închisă.
În acest context, armatorii și operatorii de transport maritim par să evite pe cât posibil una dintre cele mai riscante rute comerciale din lume.
Situația s-a deteriorat puternic în ultimele săptămâni, după mai multe incidente care au implicat nave comerciale. Weekendul trecut, traficul prin Ormuz a ajuns aproape de blocaj: Kpler a înregistrat cinci traversări sâmbătă și niciuna duminică, față de 31 de traversări în weekendul precedent.
Incertitudinea privind reluarea transporturilor și perspectivele tot mai slabe pentru un acord între Washington și Teheran au împins din nou prețurile petrolului în sus.
În ultimele cinci zile, petrolul Brent s-a scumpit cu peste 7%, iar preţurile petrolului WTI au crescut cu peste 8%.
Petrolul Brent era cotat în noaptea de joi spre vineri la 93,82 dolari pe baril, o creştere de 4 cenţi, după o creştere de 2,4% în şedinţa precedentă. Petrolul WTI a scăzut uşor, cu 6 cenţi, dar după o creştere de 2,3% în şedinţa precedentă, până la 86,78 dolari pe baril.
Pentru piețele internaționale, problema nu este doar numărul navelor care traversează în prezent strâmtoarea, ci și perspectiva ca această situație să se prelungească.
Cu cât transporturile rămân mai mult timp la niveluri reduse, cu atât cresc riscurile pentru aprovizionarea cu energie, costurile de transport și, în cele din urmă, prețurile suportate de consumatori.
Există și o limitare importantă a acestor cifre: unele nave pot traversa Strâmtoarea Ormuz cu sistemele de identificare și localizare oprite.
Prin urmare, numărul real al traversărilor poate fi mai mare decât cel indicat de datele publice de monitorizare. Totuși, chiar și ținând cont de această posibilitate, diferența față de nivelurile de trafic de dinaintea războiului este considerabilă.
Pentru moment, Strâmtoarea Ormuz rămâne unul dintre principalele puncte de risc pentru economia mondială. Iar fiecare zi în care traficul comercial rămâne la niveluri de o singură cifră amplifică presiunea asupra piețelor energetice și asupra eforturilor diplomatice de a pune capăt conflictului dintre Statele Unite și Iran.