BMW Seria 3 în era Neue Klasse: Fără diesel, dar cu motoare pe benzină și versiune electrică a cărei autonomie depășește 900 km

Adaugă-ne ca sursă preferată

Grupul auto german BMW a alocat aproximativ două miliarde de euro pentru producția de vehicule în zona Bavariei. Decizia de investiții a vizat în special pregătirea infrastructurii industriale pentru a opta generație a modelului BMW Seria 3, nucleul comercial al mărcii în ultimii 50 de ani. Din volumul total de peste 18 milioane de unități asamblate de la debutul din 1975 și până în prezent, circa 15 milioane au fost produse în fabricile interne, transformând modelul în cel mai vândut vehicul premium de clasă medie la nivel global.

Din punct de vedere operațional, bugetul este împărțit în mod egal: un miliard de euro a fost destinat dezvoltării și retehnologizării uzinelor producătoare de vehicule din Munchen și Dingolfing, iar cel de-al doilea miliard de euro a finanțat construcția noii unități de asamblare a bateriilor de înaltă tensiune din Irlbach‑Straßkirchen, în Saxonia Inferioară. Dar, despre toate aceste investiții și transformări radicale de uzine ați putut citi deja în reportajele Economica.net de la fața locului.

„Investim în crearea de valoare, într-o producție competitivă și în siguranța locurilor de muncă din Germania. Noul BMW Seria 3 este dovada clară în acest sens. Controlăm direct această transformare – de la dezvoltare până la industrializare și producția de înaltă eficiență în München și Dingolfing. Noua fabrică de baterii de înaltă tensiune din Irlbach-Straßkirchen ilustrează modul în care readucem tehnologia cheie a electromobilității la baza noastră de acasă. Ne aducem propria contribuție. Condițiile care permit investițiile, inovarea și competitivitatea sunt esențiale pentru ca valoarea industrială să se bucure de un succes continuu în Germania”, a declarat Raymond Wittmann, membru în Consiliul de Administrație al BMW Group, responsabil pentru divizia de Producție.

Eficiență electrică pe arhitectura Neue Klasse

Noua generație aduce o diversificare tehnologică extinsă, ilustrând abordarea neutră a constructorului față de tipurile de propulsie. Segmentul vehiculelor electrice este reprezentat de două versiuni cu tracțiune integrală dezvoltate pe platforma dedicată Neue Klasse, echipate cu tehnologia BMW eDrive de generația a 6-a (Gen6):

• BMW i3 50 xDrive: Dispune de o putere totală a sistemului de 345 kW (469 CP) și un cuplu de 645 Nm. Accelerația 0-100 km/h este realizată în 4,7 secunde. Vehiculul integrează o baterie cu o capacitate netă de 108,7 kWh, asigurând o autonomie maximă de 912 km conform ciclului de testare WLTP. Arhitectura electrică suportă rate de încărcare DC de până la 400 kW, permițând recuperarea unei autonomii de 423 km în doar zece minute.

• BMW i3 40 xDrive: Reprezintă versiunea secundară de propulsie electrică, cu o putere de 275 kW (374 CP) și o baterie cu capacitatea de 82,8 kWh, garantând o autonomie maximă de până la 710 km (WLTP). O variantă suplimentară de înaltă performanță, denumită BMW i3 M60 xDrive, este programată să completeze oferta comercială în cursul anului 2027.

Pentru versiunile echipate cu motoare cu ardere internă (ICE), noul punct de referință este modelul comercializat sub emblema BMW M350 xDrive. Acesta integrează o unitate pe benzină de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, asistată de un sistem mild hybrid la 48V al cărui starter-generator este antrenat direct de arborele cotit. Puterea maximă livrată este de 326 kW (443 CP), asigurând un sprint 0-100 km/h în 4,1 secunde și o viteză maximă limitată la 250 km/h. Oferta inițială este completată de două variante cu motoare pe benzină cu patru cilindri în linie, dotate cu ultima generație a tehnologiei de supraalimentare BMW TwinPower Turbo. O versiune plug-in hybrid (PHEV) va fi integrată în rețeaua comercială în cursul anului viitor.

Din punct de vedere estetic, noua Seria 3 adoptă un design modern de tip „2.5-box” ce integrează elementele aerodinamice necesare gamei electrice fără a altera proporțiile clasice ale berlinei (ampatament mărit, console scurte). Versiunile electrice și termice diferă doar prin detalii funcționale minore. Elementele cheie includ mânerele de portieră încastrate cu deschidere automată, fuziunea estetică dintre grila frontală și blocurile optice, iar pentru modelele M Performance, identitatea vizuală este marcată de blocurile optice „M Yellow Lights”. Opțiunile de jante variază între 19 și 21 de inchi pentru i3, respectiv între 18 și 20 de inchi pentru modelele termice, cu posibilitatea echipării pachetelor M Sport și M Sport package Pro. Paleta include culoarea M Le Castellet Blue metallic, urmată de nuanțe BMW Individual în 2027.

Distribuția producției la nivel european urmează o logică clară de specializare a activelor industriale ale grupului:

• Uzina din München: Responsabilă exclusiv de asamblarea noului BMW i3 complet electric. Din 2027, această unitate își va converti integral capacitățile către producția de modele electrice Neue Klasse.
• Uzina din Dingolfing: Cel mai mare sit de producție din Europa al mărcii, va preloa asamblarea variantelor Seria 3 cu motoare termice și hibride, integrând o nouă linie dedicată în atelierul de caroserie.
• Uzina din Steyr (Austria): Va asigura producția componentelor mecanice de bază pentru ambele tipuri de propulsie.
• Uzina din Irlbach-Straßkirchen: Va livra pachetele de baterii de înaltă tensiune începând din luna octombrie.

Pentru piețele externe îndepărtate, BMW menține abordarea „local pentru local”, asta însemnând că modelul va fi asamblat și la uzina San Luis Potosí din Mexic, iar o versiune cu ampatament modificat va fi fabricată la Shenyang, în China.

Germania rămâne însă nucleul rețelei de producție a grupului, generând anual peste un milion de vehicule (aproximativ un sfert din producția auto totală a țării). Activitatea constructorului concentrează 55% din totalul angajaților săi la nivel național și susține mii de companii partenere.

Asamblarea noii Serii 3 implică o rețea de circa 760 de unități de furnizori care livrează componente către uzinele din Munchen și Dingolfing. Peste 70% dintre aceste companii partenere se află în Europa, iar peste 30% sunt localizate în Germania. Investiția din Irlbach-Straßkirchen consolidează ecosistemul industrial din Saxonia Inferioară, extinzând efectele economice prin sprijinirea firmelor mijlocii și securizarea veniturilor fiscale locale. Noua Seria 3 marchează introducerea accelerată a tehnologiilor din familia „Neue Klasse”; până la finalul anului 2027, constructorul plănuiește să aducă pe piață aproximativ 40 de modele bazate pe această platformă tehnologică, aplicând o abordare holistică privind sustenabilitatea în lanțul de aprovizionare, producție și utilizare.

Citește și:
– Test BMW iX3: Ingineria BMW în față cu Transfăgărășanul și realismul fantastic din Țara Făgărașului
– Electricul BMW i3 poate fi comandat în România: vezi cât costă mașina cu autonomie de 900 km
– Dansul roboților la o aruncătură de băț de România. Cum arată, din interior, cea mai avansată uzină din istoria BMW și ce legături are cu vestul țării
– BMW și-a pregătit uzinele din Bavaria pentru Neue Klasse