BMW vine cu plan profund de restructurare. Compania germană plănuiește să reducă nivelurile de management, să dea un rol mai important inteligenței artificiale și să lanseze modele noi

Adaugă-ne ca sursă preferată

Producătorul german de automobile premium şi-a stabilit ca obiectiv o marjă de profit de 3%-5% pentru divizia auto până în 2028, urmând ca aceasta să revină la 8%-10% la începutul deceniului următor. În cele mai recente rezultate, marja s-a situat la 2,3%.

Până la jumătatea anului 2027, BMW intenţionează să reducă cu 20% numărul diviziilor şi al funcţiilor de conducere asociate. Inteligenţa artificială va avea un rol central în simplificarea structurii companiei şi accelerarea procesului decizional.

Planul vine după ce BMW a lansat în iunie al treilea avertisment privind profitul în puţin peste trei ani, pe fondul performanţelor slabe din China. Compania a răspuns printr-un program de disponibilizări voluntare care ar urma să afecteze aproximativ 8.000 de locuri de muncă în Germania, alăturându-se Volkswagen şi Mercedes-Benz în eforturile de reducere a costurilor.

Acţiunile BMW au pierdut peste o treime din valoare în ultimul an şi au coborât la cel mai redus nivel din ultimii peste şase ani. Planul de redresare a fost prezentat investitorilor în cadrul unui eveniment desfăşurat în Bavaria şi la sediul companiei din München.

Directorul general Milan Nedeljkovic, care a preluat conducerea BMW în luna mai, a declarat că măsurile vor ajuta compania să facă faţă ”concurenţei tot mai acerbe care va defini această industrie în următorii ani”. El a insistat că restructurarea ”nu este un program de reducere a costurilor”.

BMW îşi adaptează şi gama de produse la evoluţiile diferite ale principalelor pieţe. În Europa, compania intenţionează să lanseze din 2028 un automobil electric din segmentul de bază, în timp ce pentru piaţa americană pregăteşte un nou SUV de lux destinat consumatorilor cu venituri ridicate.

În China, BMW intenţionează să localizeze într-o măsură mai mare producţia şi să se bazeze mai mult pe parteneri locali pentru tehnologii precum conducerea autonomă şi software-ul integrat. Compania analizează, de asemenea, posibilitatea exportării unor automobile produse în China către pieţele din Asia de Sud-Est.

Producătorii auto occidentali se confruntă cu o schimbare rapidă a preferinţelor consumatorilor chinezi către mărcile locale, ceea ce afectează vânzările pe cea mai mare piaţă auto din lume. BMW este presat şi de tarifele vamale americane, deşi expunerea sa este mai redusă decât a unor rivali datorită uzinei din Spartanburg, Carolina de Sud.