Pact economic la Beijing: Livrările de vehicule hibride chinezești în UE vor scădea cu milioane de unități

Adaugă-ne ca sursă preferată

Anunțul făcut de Comisarul European pentru Comerț, Maros Sefcovic, a impulsionat imediat bursele de pe continent, acțiunile marilor companii auto europene înregistrând aprecieri pe fondul perspectivelor de stabilizare a pieței interne. Negocierile s-au întins pe parcursul a trei luni și au fost purtate direct cu ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao.

„Am obținut un rezultat foarte bun. Acestea fiind spuse, suntem departe de final. Este un prim pas crucial – dar doar un prim pas – în procesul de reechilibrare”, a subliniat Sefcovic.

Dincolo de piața auto, acordul include concesii importante pentru exportatorii din UE: Beijingul va reduce taxele vamale pentru mărfuri europene în valoare de aproximativ 4 miliarde de euro, acoperind sectoare cheie precum componentele auto, uleiul de măsline și încălțămintea. De asemenea, China s-a angajat să simplifice acordarea licențelor de export pentru pământuri rare și magneți permanenți printr-un mecanism de tip „canal verde”.

Datele statistice subliniază dimensiunea dezechilibrului care a determinat intervenția fermă a Comisiei Europene. Potrivit datelor UN Comtrade, exporturile Chinei către UE au urcat la 560 de miliarde de dolari în 2025, comparativ cu 517 miliarde de dolari în anul anterior. Livrările către economii mari precum Germania, Italia, Spania și Polonia au înregistrat creșteri de circa 10%, în timp ce exporturile către Ungaria, de exemplu, au explodat cu 43%. În oglindă, China a importat bunuri europene în valoare de numai 268,3 miliarde de dolari, în scădere de la 269,4 miliarde de dolari în anul precedent, achizițiile fiind susținute în principal de Danemarca, Irlanda și Franța.

Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, avertizase recent Parlamentul European că acest decalaj comercial a atins un punct critic și că blocul celor 27 de state membre va utiliza toate instrumentele de protecție comercială disponibile. China continuă să aibă nevoie de piețe externe de desfacere pentru volumele uriașe de mărfuri subvenționate de stat, pe care cererea internă nu le poate absorbi.

În timp ce industria auto germană, reprezentată de VDA, a primit vestea cu un optimism rezervat, Bernd Lange, președintele comisiei de comerț din Parlamentul European, a fost mult mai tranșant. El a indicat că acest acord privind vehiculele hibride trebuie extins urgent și în alte sectoare industriale, iar UE trebuie să aplice mult mai eficient instrumentele de apărare comercială. De cealaltă parte, ministrul chinez Wang Wentao a susținut poziția oficială a Beijingului, afirmând că țara sa „nu este rădăcina problemelor economice ale UE, ci un partener în rezolvarea lor”.

Disputele tarifare demarate în 2024 pe zona vehiculelor electrice (EV) generaseră deja represalii dure din partea Chinei împotriva produselor agroalimentare din Franța și Germania (afectând exporturile de coniac și lactate). Ambele blocuri au menționat că discuțiile privind angajamentele de preț vor continua ca alternativă la taxele vamale permanente, următoarea întâlnire oficială la nivel înalt fiind programată pentru martie 2027.

Citește și:
– Importatorii mărcilor auto europene în suferință, salvați de chinezi. Tabloul pieței auto românești în 2026