Scandalul practicilor înșelătoare de finanțare obligă marile grupuri auto să facă provizioane pentru despăgubiri

Adaugă-ne ca sursă preferată

Grupul Volkswagen a alocat 725 de milioane de lire sterline (857 de milioane de euro) pentru a acoperi costurile legate de așa-numitul scandal al finanțărilor înșelătoare pentru mașini din Marea Britanie, aceasta fiind cea mai mare sumă anunțată până în prezent de un producător auto implicat în acest nou proces care aduce aminte de faimosul Dieslegate care s-a întins din SUA pe tot globul.

Puțin cunoscută în România, speța implică o investigație masivă privind practicile înșelătoare de finanțare auto (în special prin contracte de tip PCP – Personal Contract Purchase și HP – Hire Purchase) desfășurate în Marea Britanie înainte de ianuarie 2021. Producătorii auto sunt implicați direct prin intermediul propriilor divizii financiare cum ar fi Volkswagen Financial Services, BMW Financial Services, Ford Credit etc., care au creat și aprobat aceste scheme de finanțare.

Mai exact, conform rezultatelor investigației din Marea Britanie, înainte de ianuarie 2021, producătorii auto (prin diviziile lor financiare) le dădeau dealerilor auto libertatea totală de a stabili sau de a crește rata dobânzii (băncile ofereau un prag minim, iar dealerul putea urca dobânda cât de sus considera că poate influența clientul). Cu cât comerciantul reușea să îl convingă pe client să accepte o dobândă mai mare, cu atât comisionul pe care acesta îl primea de la divizia financiară a producătorului auto respectiv era mai ridicat.

În acest context, deși totul se desfășura cu acceptul clientului, autoritățile din Marea Britanie notează că persoanelor care cumpărau mașini cu finanțare prin dealer nu li s-a spus niciodată că dobânda este negociabilă sau că vânzătorul are un interes financiar direct să le ofere o rată cât mai ridicată.

Autoritatea pentru Conduită Financiară (FCA) din Marea Britanie a interzis aceste comisioane în ianuarie 2021, însă a lansat o investigație pentru a analiza contractele semnate anterior (în special între 2007 și 2021). Se estimează că băncile și producătorii auto ar putea fi obligați să plătească despăgubiri totale de miliarde de lire sterline clienților afectați.

Volkswagen Financial Services, divizia de finanțare din Marea Britanie a producătorului auto german, a declarat acum că va constitui un provizion de 725 de milioane de lire sterline, dar a adăugat că rămâne cu o „incertitudine cu privire la rezultatul final” al schemei de despăgubire pusă în aplicare de Autoritatea de Conduită Financiară (FCA).

Conform Financial Times, divizia financiară a Stellantis, grup care deține, printre altele, mărcile Vauxhall, Peugeot și Fiat, a menționat recent că provizioanele sale legate de scandalul finanțărilor auto au crescut la 221,3 milioane de lire sterline (cca. 262 mil. euro) la sfârșitul lunii decembrie, de la doar 37,1 milioane de lire sterline în 2024. Într-un document depus luna trecută, BMW Financial Services a declarat că a constituit provizioane în valoare de 611,6 milioane de lire sterline (cca. 723 mil. euro).

Divizia financiară britanică a Mercedes-Benz a constituit provizioane de aproximativ 400 de milioane de lire sterline (467,3 mil. euro) pentru a acoperi costurile eventualelor cereri de despăgubire formulate în cadrul programului, potrivit unei persoane familiarizate cu această chestiune. Jurnaliștii Financial Timnes notează că reprezentanții producătorului auto au refuzat să comenteze.

Aceste dezvăluiri vin după ce FCA a prezentat, în martie, propuneri redimensionate pentru un program de despăgubiri care, potrivit estimărilor sale, ar putea atinge 9,1 miliarde de lire sterline (cca. 10,7 mld. euro).

Autoritatea de reglementare din Marea Britanie (FCA) a fost nevoită să suspende parțial programul de despăgubiri deja stabilit din cauza unui litigiu cu instituțiile de credit și grupurile de consumatori, amânând astfel începerea unor plăți estimate la miliarde de lire sterline de către instituțiile de credit către consumatorii britanici, plăți pe care FCA sperase inițial să le inițieze încă din acest an.

Volkswagen Financial Services a declarat pentru Financial Times că, în final, costul ar putea „varia semnificativ” față de provizionul actual. Stellantis Financial Services UK și divizia financiară britanică a grupului BMW au avertizat, de asemenea, că, în contextul actual costul final și calendarul plăților către clienți rămâne „incerte”.

Volkswagen Financial Services, Mercedes-Benz Financial Services și Crédit Agricole Auto Finance au formulat recurs împotriva schemei FCA. „Continuăm să solicităm clarificări independente din partea Tribunalului Superior pentru a ne asigura că orice schemă este legală, echitabilă și bine orientată”, au menționat cei de la Volkswagen Financial Services.