Criză Volkswagen – Gigantul auto pariază pe Xpeng pentru salvarea afacerii din China, dar lucrurile nu merg confom planului (Reuters)

Adaugă-ne ca sursă preferată

Trei ani mai târziu, primul produs al alianţei a exemplificat declinul VW pe cea mai mare piaţă auto din lume. Aproximativ 267 de SUV-uri electrice UNYX 08 au fost vândute de la lansarea din aprilie şi până în august, arată datele de la firma de consultanţă ThinkerCar, în condiţiile în care obiectivul grupului german era să vândă lunar 3.622 de unităţi în acest an, conform documentelor companiei consultate de Reuters.

Debutul slab reflectă eforturile Volkswagen de a-şi redresa afacerea din China, unde a fost principalul producătorul auto până în 2022. China este în centrul crizei globale cu care se confruntă Volkswagen: o piaţă care odată contribuia cu aproape 50% la profiturile grupului, şi care acum este responsabilă pentru aproximativ 10%. Această modificare a forţa compania să impună cea mai amplă restructurare din istoria sa de 89 de ani, scrie Agerpres.

Povestea UNYX 08 arată şi problema persistentă a strategiei Volkswagen din China. Grupul a admis că piaţa a trecut la modele cu o tehnologie de vârf şi a căutat parteneri locali pentru a face faţă. Totuşi, producătorul auto german nu a obţinut succes comercial.

Volkswagen a vândut modelul UNYX 08 printr-o reţea de distribuţie limitată. De asemenea, vehiculul nu a făcut faţă concurenţei SUV-uri electrice chineze dotate cu o mulţime de programe.

UNYX 08 are un preţ de pornire de aproximativ 34.260 dolari. Dar rivalii din China oferă la acelaşi preţ modele mult mai sofisticate. SUV-ul YU7 al Xiaomi are un ansamblu avansat de senzori, în timp ce modelul 7X al Zeekr oferă încărcare rapidă. În perioada aprilie – august, Xiaomi a vândut 57.000 de YU7 iar Zeekr peste 21.000 7X, faţă de doar 1.300 UNYX 08, conform ThinkerCar.

„Clienţii chinezi se întreabă de ce ar cumpăra o maşină scumpă germană dacă obţin tehnologia mult mai ieftin”, a explicat Pedro Pacheco, vicepreşedinte la Gartner.

În general Volkswagen a vândut UNYX 08 printr-o reţea nouă de dealeri, separată, condusă de Volkswagen Anhui, o societate mixtă care se axează pe vehicule electrice, şi nu prin cele peste 3.000 de reprezentanţe pe care Volkswagen le operează împreună cu FAW şi SAIC, partenerii din societăţile mixte.

Surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul au declarat pentru Reuters că mulţi clienţi nu ştiu de existenţa SUV-ului electric UNYX 08 deoarece Volkswagen Anhui este puţin cunoscut.

Volkswagen a informat că vânzările modelelor Anhui, inclusiv modelele mai vechi UNYX 06 şi 07, sunt în creştere.

Reprezentanţii FAW şi SAIC nu au răspuns întrebărilor adresate de Reuters.

Mărcile chineze, conduse de BYD şi Geely, şi-au sporit cota de piaţă lansând rapid vehicule cu o tehnologie de vârf şi deseori la preţuri mai scăzute, forţând rivalii, inclusiv Volkswagen şi Toyota, să lupte pentru a-şi păstra relevanţa.
În 2019, unul din cinci automobile vândute în China era un Volkswagen. În primele opt luni din acest an, ponderea grupului a scăzut la 10%, conform Asociaţiei producătorilor chinezi de autoturisme (CPCA).

Luna aceasta, Volkswagen a anunţat că în trimestrul al treilea al acestui an a livrat un număr total de 1,89 milioane vehicule pe plan global, în scădere cu 14,3% comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut. Scăderea a fost una deosebit de accentuată în China, unde livrările grupului Volkswagen s-au prăbuşit cu 38,5% în ritm anual.

În primele nouă luni ale anului, grupul Volkswagen a vândut puţin peste şase milioane de vehicule la nivel mondial, o scădere de 9%, sau aproximativ 600.000 de vehicule, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.