Vânzările slabe au condamnat Tesla Cybertruck. Elon Musk a anunțat reducerea treptată a producției

Adaugă-ne ca sursă preferată

Decizia de a renunța la Tesla Cybertruck reflectă o reconfigurare a priorităților industriale ale grupului american în contextul unor performanțe comerciale modeste și al necesității de a aloca resurse pentru producția de masă a noului vehicul autonom Cybercab, conform declarațiilor CEO-ului Elon Musk.

Anunțul încheie o săptămână marcată de presiuni financiare severe pentru Musk. Pe fondul corelării dintre cheltuielile sale politice record de aproape jumătate de miliard de dolari în alegerile intermediare din SUA și rezultatele electorale slabe ale candidaților sprijiniți, capitalizarea cumulată a companiilor sale a înregistrat o contracție estimată la peste 370 de miliarde de dolari pe parcursul ultimelor zile.

Dinamica unui declin comercial

Uzina din Texas reprezintă singurul activ industrial al companiei configurat pentru a produce elementele specifice de caroserie și structură masivă ale acestui vehicul. Tesla nu a oferit precizări suplimentare la solicitările Reuters privind o eventuală relocare parțială sau o abandonare definitivă a platformei tehnice.

Deși Musk a susținut pe platforma X că decizia reprezintă doar o succesiune tehnologică necesară, datele de piață indică un eșec de volum. De la lansarea comercială din 2023, livrările au urmat o curbă descendentă pronunțată, monitorizată de compania de cercetare Kelley Blue Book:

• În anul 2024, Tesla a livrat 38.965 de unități în Statele Unite.
• În 2025, volumul a scăzut la numai 20.237 de unități, consemnând un regres de 48% de la an la an.

Valoarea este disproporționată în raport cu ținta de 250.000 de unități anuale prognozată inițial de management. Rapoartele financiare arată că volumele au fost susținute artificial și prin tranzacții interne: în 2025, compania SpaceX a achiziționat vehicule Cybertruck în valoare de 131 de milioane de dolari la preț de listă, înainte de demararea procedurilor sale de IPO.

„Nu are sens să continui cu acest proiect atunci când nu își atinge obiectivele”, a declarat Andy Palmer, fost CEO al Aston Martin. „Orice specialist rațional din industria auto ar spune același lucru. Fără îndoială, va fi doar o eroare de rotunjire în bilanțul Tesla, dar statisticile vorbesc de la sine.”

Limitări legislative și vulnerabilități tehnice

Din punct de vedere macroeconomic, extinderea globală a modelului a fost complet paralizată de designul său rigid din oțel inoxidabil. Structura unghiulară a făcut imposibilă obținerea certificărilor de siguranță pe piețele europene, din cauza neconformității cu standardele de protecție a pietonilor. Palmer a subliniat că „oriunde există reglementări privind coliziunile care iau în considerare impactul asupra pietonilor, Cybertruck nu va putea fi comercializat”.

Pe plan intern, vehiculul a generat costuri logistice suplimentare, fiind vizat de 11 campanii de rechemare în service declanșate de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier din SUA (NHTSA). Felipe Munoz, analist în industria de profil, arată totuși că segmentul pick-up-urilor electrice întâmpină rezistență sistemică în SUA, modelele concurente de la Ford și General Motors înregistrând dinamici similare: „Toate au pierdut competiția deoarece pick-up-urile electrice nu sunt populare în SUA.”

Pivotarea către AI: Riscurile programului Cybercab

Inginerul șef al proiectului, Wes Morrill, a precizat că Cybertruck a funcționat ca o „platformă incredibilă de dezvoltare tehnologică” transferată acum către Cybercab. Acesta din urmă face parte din strategia lui Musk de a redefini Tesla ca o companie de inteligență artificială și robotică, abandonând parțial profilul de constructor auto tradițional.

Sub aspectul volumelor industriale, Cybercab nu va putea compensa pe termen scurt pierderile de linie ale Cybertruck. Deși capacitatea instalată raportată este de 125.000 de unități, producția de serie se află într-o fază incipientă. În plus, divizia se confruntă cu un audit riguros declanșat de NHTSA în septembrie, menit să verifice conformitatea certificării sistemelor autonome cu standardele federale pentru vehicule motorizate. În prezent, din cele 1.200 de vehicule autonome Tesla active în statul Texas, doar 570 sunt unități Cybercab, restul flotei fiind reprezentat de modele convenționale Model Y. (Foto: Tesla)