A început demontarea singurei rețele de tramvai inaugurate după Revoluție

Municipiul Botoșani a început scoaterea liniilor de tramvai de pe Calea Națională, rețeaua de tramvai a acestui oraș fiind înființată la 16 septembrie 1991, cu 34 de ani în urmă, fiind singura rețea de tramvai din țară deschisă după 1990, relatează Clubferoviar.ro.

Documentaţia pentru proiectul ”Introducerea transportului în comun cu tramvaiul în municipiul Botoşani” a fost întocmită în mai 1989.

Potrivit publicației locale btonline, prin acest proiect, municipalitatea își propune să modernizeze tronsonul cuprins între intersecția cu strada Sucevei și intrarea în Cătămărăști. Circulația în zonă va fi restricționată pe perioada acestor lucrări, care presupun printre altele, asfaltarea și ridicarea la cotă a căminelor și dezafectarea scuarelor. Până la Kaufland se va asfalta doar în locul șinelor de tramvai, iar de acolo și până la ieșirea din oraș, din bordură în bordură.

Atitudinea autorităților locale față de tramvaie a fost de-a lungul anilor una schimbătoare, inconsecventă.

Șase dintre tramvaiele Tatra T4D care au fost casate au fost scoase la vânzare în ultimii doi ani. Aceasta după ce s-a decis și topirea șinelor pe cele două trasee de tramvai din oraș. Salvarea liniilor ar fi fost o licitație organizată de către Ministerul Dezvoltării care însă a eșuat după ani de tergiversări și controverse.

Tramvaiele vândute la fier vechi

Eltrans Botoșani, societatea care renunță la tramvaie, a vândut la fier vechi cele șase tramvaie Tatra T4D deținute.

„Tramvaiele se vând la pachet, valoare minimă tramvai 20.000 lei fara TVA”, anunța acum doi ani Eltrans. Administrația locală, condusă de primarul Cosmin Andrei, a luat decizia de a desființa transportul public cu tramvaiul în municipiul Botoșani, după ce a ratat un proiect cu fonduri europene care prevedea modernizarea căilor de rulare pe ambele linii (101 și 102), dar și achiziția de tramvaie noi.

Citește mai departe pe Clubferoviar.ro.