ACEA: Noile teste de emisii vor avea consecinţe economice semnificative pentru companiile auto

Adaugă-ne ca sursă preferată

Comisia Europeană pregătea această legislaţie pentru introducerea, obligatoriu, a testelor complementare în condiţii reale de mers dinainte de izbucnirea scandalului Volkswagen. Cele 28 de state membre şi CE au stabilit miercuri, într-un comitet tehnic, că autovehiculele din trafic pot depăşi cu 110% limitele fixate fără a se considera infracţiune, într-o perioadă tranzitorie, din septembrie 2017 (pentru modele noi), în septembrie de 2019 (pentru toatele autovehiculele noi). Ulterior, vor putea depăşi cu 50% limita fixată, de 80 miligrame de oxid de azot (NOx, o substanţă cancerigenă) per kilometru, la maşinile diesel, din ianuarie 2020 în cazul modelelor noi şi ianuarie 2021 în cel al tuturor autovehiculelor noi.

Noul regim de testare va înăspri standardele pentru maşinile cu motoare diesel, consideră analiştii. Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile consideră că ‘un număr important de modele diesel vor trebui să fie retrase mai devreme decât era prevăzut, ceea ce va avea consecinţe economice semnificative. Va fi mai dificil pentru companiile auto să îndeplinească ţintele pentru reducerea emisiilor de CO2 până în 2021, ţinând cont că motoarele diesel emit cu 15-20% mai puţin CO2 decât motoarele comparabile pe benzină’.

Grupurile de mediu au criticat noile standarde apreciind că sunt prea relaxate.

Comisia Europeană speră ca acest nou sistem de teste reale în trafic să fie adoptat la începutul lui 2016.

Acordul va permite ca, de la 1 septembrie 2017, probele reale de emisii să determine dacă un model nou de autovehicul primeşte aprobarea de a fi scos pe piaţă.

Volkswagen face obiectul unor investigaţii în mai multe ţări după ce a recunoscut că a echipat 11 milioane de vehicule vândute la nivel mondial cu un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel. Numai în SUA amenzile totale ar putea ajunge la 18 miliarde de dolari (16 miliarde de euro) sau 30.000 de dolari per vehicul.

Rechemarea tuturor celor 11 milioane de vehicule va fi printre cele mai mari din istorie, similară cu cea efectuată de Toyota în perioada 2009-2010, când a rechemat peste zece milioane de vehicule din cauza unor probleme la acceleraţie.

Portofoliul Volkswagen este format din 12 mărci, printre care automobilele VW, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi şi Bugatti, dar şi camioanele MAN şi Scania.